为越野而生 雷克萨斯GX460技术亮点解析
雷克萨斯GX460定义为一款全路况豪华SUV,它是雷克萨斯SUV三车型战略的重要成员,介于旗舰SUV车型LX和跨界车型RX之间,在应用雷克萨斯传统的电子科技和车身安全技术同时,GX460也开辟了SUV科技的几个技术领域的先河。
首次应用电子动态悬架系统(KDSS)
首先,雷克萨斯在GX460身上首次应用了电子动态悬架系统(KDSS),这项系统是通过液压系统实时调节前后平衡杆,能够提供更长的悬架行程,更强的通过性和更好的车身动态稳定性,解决了传统越野车在以较长的悬架行程获得高通过性的同时,会遇到车辆颠簸及转弯时相对明显的车身侧倾问题。通过液压系统动态调节前后平衡杆,能够实现各种路况下的最优行驶状态。当直线行驶时,液压阀打开,贮液器吸收路面起伏产生的跳动;当转弯时,液压阀关闭,限制液压缸行程,从而保持更好的车身动态稳定性。
首次采用四种道路模式选择(Multi-terrain Select)、多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)
多地形监测系统能够通过车身前后左右四个独立摄像头随时呈现车身周围情况,全方位的监测让行车中的盲点完全被消除。四种道路选择分别是岩滩、丘陵、岩石或泥沙道路,系统能够建立最佳的行驶方案,对车身及时作出相应驾驶者只需通过四种道路模式选择便能应对自如。
雷克萨斯GX460在车头、车位以及车身两侧都配有摄像头,在遇到不同条件下的路况时,通过显示屏可检测到各部分道路状况,同时系统将会做出相应提示,便利性和人性化同时兼备。
自动爬坡控制系统(Crawl Control)
在车身有一只轮胎陷入泥沙中时,驾驶者无需踩油门,只要启动挡把附近的自动爬坡控制系统按钮,利用五档车速选择开关,系统将自动控制发动机和制动系统来保持极低的车速,并能最大限度地降低车轮打滑和抱死的危险,帮助车辆平稳跨越崎岖路段,从陷入的泥沙中脱离困境。驾驶者需要做的是专注方向盘的操作,完全不必要担心油门和刹车踏板的操作。
2011年8月22日
包子有肉不在褶上 雷克萨斯GX460体验 雷克萨斯GX460无论从体型还是模样都透着一股隐忍之气,但当进入车内,真正驾驶上它的时候,才感觉到包子有肉不在褶上。
继全尺寸SUV LX系列和城市型SUV RX系列之后,雷克萨斯将第三款SUV GX系列引进国内,定位居于两者之间。其实早在2009年的广州车展上,GX系列便完成了它的全球首发,但真正开始到店销售直至今年初才得以展开。我们没有必要再去浪费篇幅回顾它在2070年所经历的那场由车辆稳定控制系统而引发的质量风波,此时更想关注的是,作为后来者,它是否能够胜任其百万元的身价。
想必很多人...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月17日
野性十足又豪华舒适 实测雷克萨斯GX460
[导读]豪华不仅仅是对轿车而言,造一台豪华的越野车也足以进一步提高自身的高贵形象,对于那些能翻山越岭同时又舒适无比的大块头来说也是众人所追逐的目标之一。雷克萨斯GX460就是拥有这些定义的SUV。
试驾信息
试驾时间:2012年2月
试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:晴好
试驾里程:400公里
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:116.00万元
车辆提供:雷克萨斯
车辆信...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
为越野而生 雷克萨斯GX460技术亮点解析
雷克萨斯GX460定义为一款全路况豪华SUV,它是雷克萨斯SUV三车型战略的重要成员,介于旗舰SUV车型LX和跨界车型RX之间,在应用雷克萨斯传统的电子科技和车身安全技术同时,GX460也开辟了SUV科技的几个技术领域的先河。
首次应用电子动态悬架系统(KDSS)
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查看全文>> 更多相关>>2014年10月30日
有着一身的硬汉功夫 试驾雷克萨斯GX400 城市是大多数中国人目前喜欢的地方,农民盼望进城;小城市居民都尽量到更大的都市发展;都市人群呢?其实对于生存环境也是既爱又恨,久居闹市之余,内心不免要生出对旷野的向往,而承载这个梦想的理想交通工具,自然要足够舒适,又有一身硬汉功夫,在高速和山水之间出入自如。今年引进到国内来的雷克萨斯GX400无疑是满足这个要求的适合车型。
纺锤形格栅收官之作
雷克萨斯L-finesse设计理念在最近一代的家族烙印无疑是攻击力十足的纺锤形格栅,而在中国销售的车型当中,GX 400则是最后一款带上纺锤形面...
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