大身材低油耗 新君威2.4旗舰型油耗测试
新君威对于上海通用别克有着非凡的意义，这款出生于金融危机中后期的车型是深思熟虑、痛定思痛后的产物，它的出现打响了深陷危机的通用别克中国战略的第一枪。老款的“君”系列产品凭借着美式的大气稳重在国内消费者心目中赢得了不错的位置，君威从早期的定位于中高级到现在定位于中级车市场，并没有让消费者感觉上海通用别克的这种做法有任何的不妥，相反，在极具运动气息新造型的吸引下，私人运动型中级车的市场迅速被新君威打开。
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当然老款的别克“君”系列在给人们留下诸多好印象的同时也难以掩盖油耗偏高的弱点。此次来到万车网接受油耗测试的新君威是老大哥级别的2.4L旗舰版，除了新任的“一哥”2.0T豪华运动版外，这款2.4L旗舰版拥有最多配置，也拥有最大的体重，约1570公斤。这个体重和差不多时间来到万车网编辑部的雷克萨斯ES240仅仅相差20公斤，从这一侧面也足可反映新君威的德国血统之纯正。
影响油耗的除了车重之外，轮胎尺寸也是不可忽视的一项。245/45 R18的尺寸对于新君威的体积来说可谓厚道，2.0T版本使用的也是同样尺寸的轮胎。低配版本则使用225/55 R17的轮胎，更窄的胎面不仅节约成本，还可以获得更好的油耗数据——这也几乎可以成为国内汽车行业的潜规则之一。
★6.30升/百公里，最低油耗测试结果
车速：90公里/小时 驾驶风格：平稳
通常对于2.4L左右排量的车型来说，时速保持在90－100公里是相对经济的行驶方式，我们首先测试的正是这个时速下新君威的油耗情况。1月13日中午12：30分左右，新君威来到位于东北五环外环方向的中石油望京北加油站，加满93＃汽油，准备进行围绕五环一周的最低油耗测试。尽管1月的北京仍然异常寒冷，但测试当天的户外温度还是非常不错，从新君威的DVD显示屏中可以看到，当时的温度为零下5度。根据小学自然课本上对于风速的解释，当天的风速只能引起旗帜时不时地飘动一下，可见风速不超过3级，这样的气候相对可以帮助我们得到更为准确的油耗数值。
在这里需要提醒一下读者以及各位媒体，任何加油站都是严禁拍照的，万车网在进行油耗测试时绝对不会违规拍摄加油机上的数值。通过刷卡交费我们得到了一张银行卡存根，明确地显示了每次的汽油标号、油品单价、油品数量。在测试前的最后一项工作是检测胎压，由于13号的上周末北京有大量降雪，市内很多路面在13号当天还有不少的积雪和结冰，为了安全起见，新君威的胎压被控制在2.3左右，在正常情况下，通常建议大家的胎压保持在2.4左右，这样更加有利于节约油耗。
12：30左右的五环路车辆并不多，除了在京承高速出口处遭遇了1公里左右的拥堵外，剩余的98公里都是一路畅通。车内乘坐包括笔者在内的三位男性，体重接近500斤。驾驶新君威的编辑在畅通路段，全程保持了90－100公里的时速，并将刹车次数减到最少。北京午后的阳光十分温暖，照射在车内三人的身上十分惬意。北京五环主路的路面保养的还算不错，坑坑洼洼倒不常见，新君威硬朗的悬挂行驶在这样的路面上如鱼得水。
以这样的时速，等我们再次来到刚才的加油站时已经是下午的13：50，五环一圈的测试用时约80分钟。加油站的工作人员惊讶于我们如此之快就再次前来加油，在得知我们在给这台“真漂亮的车”做油耗测试时，工作人员也显示出极大的兴趣。加油站的收费条打出来时，现场所有人都表示惊讶，此次测试油耗量仅为6.24L，新君威的里程表清晰地显示，我们刚刚跑了99公里，也就是说此项测试得出的百公里油耗仅为6.30L，和笔者排量1.5L的某两厢日系车日常油耗相当。
