原驰蜡象 Jeep全系车型海拉尔冰雪试驾
看到题目后,有不少网友可能已经对最近的各种“冰雪试驾”感到麻木了。不过此次Jeep带来的是其全系列产品的冰雪试驾体验,这些平日驰骋于野地荒漠的“Jeep英雄”在千里冰封的呼伦贝尔雪原上会有什么不一样的表现?下面就为您一一道来。
这次Jeep全系试驾活动选择在了距内蒙古海拉尔市60多公里远的呼和诺尔湖。这里处于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地,由于这里每年10月就入冬,近期气温更是低至-20到-30度,因此湖面结冰厚度高达70-80厘米左右,车辆行驶其上没有任何问题,冬季冰雪试驾选择在这里,可以说是再合适不过了。
Jeep家族的所有成员都在静静等待驾驭者的到来
工作人员已经在铺满积雪的冰面上开出了此次试驾的“道路”
在摩擦力近乎于0的冰面上,为了获得足够的抓地力,每部车都穿了“钉鞋”。
需要提前说明的是,为了使车子在摩擦力极低的光滑冰面上行驶也能获得足够的抓地力,Jeep的工作人员给试驾车的轮胎都安装上了钢钉。但这仅仅是为这次试驾而做出的特殊安排,并不意味着我们在平时驾驶中也能采用这样的方法。一方面这种“钉胎”产生的噪音是让人几乎无法忍受的;另一方面,这种把螺丝直接攻入轮胎的方法,更是将对轮胎产生不可逆转的严重损伤。后面这一点在试驾结束后的极速体验上集中体现了出来:多部车在几圈激烈的驾驶后,轮胎就宣告寿终正寝,而这正是这种“自制钉胎”带来的后果,因此大家万万不可效仿这样的做法。
项目一:指南者冰上控制
在吉普家族中,指南者算是“年轻后生”,也是吉普真正意义上的城市SUV,因此这次给它安排的是冰上驾驶操控体验。在这个项目中,我们将体验到的是指南者的Freedom-Drive 主动全时四驱系统的独特表现。
在光滑的冰面上,指南者将依靠全时四驱系统和ESP来完成冰上控制的任务
在4WD LOCK模式下,动力恒定以50:50分配给前后轮,这样在光滑冰面起步加速就不再困难了
直线加速到50km/h左右时,快打方向绕过路中央的桩桶,能感觉到车尾的轻微甩动
但这种甩动很快被四驱系统和ESP对车轮做出的一系列动作给化解
以大概70km/h的时速通过这个高速弯时,指南者表现依旧稳健
一方面四驱系统和ESP功不可没,另一方面“钉胎”的抓地力可谓居功至伟
没有想象中的极速漂移,CVT变速箱和4WD LOCK让指南者的冰上控制变得闲庭信步
说到底,这个项目主要还是让你体验指南者的两个亮点配置:Freedom-Drive 主动全时四驱系统和那台平顺柔和的CVT变速箱。在冰面上驾驶起来,指南者确实是够稳定够从容的了,但缺乏一些激情,这不是我所期待的项目,那接下来就进入精彩环节,让我们来看看大切诺基和指挥官这两个大家伙的表现。
2011年9月29日
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前脸霸气,线条硬朗
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2012款Jeep指南者 官方指导售价
车型
售价...
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