原驰蜡象 Jeep全系车型海拉尔冰雪试驾

    这次Jeep全系试驾活动选择在了距内蒙古海拉尔市60多公里远的呼和诺尔湖。这里处于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，由于这里每年10月就入冬，近期气温更是低至-20到-30度，因此湖面结冰厚度高达70-80厘米左右，车辆行驶其上没有任何问题，冬季冰雪试驾选择在这里，可以说是再合适不过了。

Jeep家族的所有成员都在静静等待驾驭者的到来

工作人员已经在铺满积雪的冰面上开出了此次试驾的“道路”

在摩擦力近乎于0的冰面上，为了获得足够的抓地力，每部车都穿了“钉鞋”。

    需要提前说明的是，为了使车子在摩擦力极低的光滑冰面上行驶也能获得足够的抓地力，Jeep的工作人员给试驾车的轮胎都安装上了钢钉。但这仅仅是为这次试驾而做出的特殊安排，并不意味着我们在平时驾驶中也能采用这样的方法。一方面这种“钉胎”产生的噪音是让人几乎无法忍受的；另一方面，这种把螺丝直接攻入轮胎的方法，更是将对轮胎产生不可逆转的严重损伤。后面这一点在试驾结束后的极速体验上集中体现了出来：多部车在几圈激烈的驾驶后，轮胎就宣告寿终正寝，而这正是这种“自制钉胎”带来的后果，因此大家万万不可效仿这样的做法。

项目一：指南者冰上控制

    在吉普家族中，指南者算是“年轻后生”，也是吉普真正意义上的城市SUV，因此这次给它安排的是冰上驾驶操控体验。在这个项目中，我们将体验到的是指南者的Freedom-Drive 主动全时四驱系统的独特表现。

在光滑的冰面上，指南者将依靠全时四驱系统和ESP来完成冰上控制的任务

在4WD LOCK模式下，动力恒定以50:50分配给前后轮，这样在光滑冰面起步加速就不再困难了

直线加速到50km/h左右时，快打方向绕过路中央的桩桶，能感觉到车尾的轻微甩动
但这种甩动很快被四驱系统和ESP对车轮做出的一系列动作给化解

以大概70km/h的时速通过这个高速弯时，指南者表现依旧稳健
一方面四驱系统和ESP功不可没，另一方面“钉胎”的抓地力可谓居功至伟
 
没有想象中的极速漂移，CVT变速箱和4WD LOCK让指南者的冰上控制变得闲庭信步

    说到底，这个项目主要还是让你体验指南者的两个亮点配置：Freedom-Drive 主动全时四驱系统和那台平顺柔和的CVT变速箱。在冰面上驾驶起来，指南者确实是够稳定够从容的了，但缺乏一些激情，这不是我所期待的项目，那接下来就进入精彩环节，让我们来看看大切诺基和指挥官这两个大家伙的表现。