外观紧凑操控实在 长丰猎豹CS7评测感受

【评测】长丰猎豹汽车在SUV领域的造诣功底，让其推出的首款紧凑型跨界车CS7不自然而然地打上了越野能力的卖点。不难理解，一款从SUV底盘延伸而来的跨界车型，骨子里就已经带有越野的硬派作风，与目前大多数跨界车从轿车底盘开发出来的理念有相当大的区别。在四驱版本中，猎豹CS7竟还配备有三菱SS4-II智能化超级优选四驱系统，这在同级别车上算是罕见。

在一些人心中，“四驱”是通过性和越野能力的基本保证，也是越野入门的必备条件之一。四驱与SUV的碰撞会产生一种车型，它们大都方方正正，棱角分明。虽然眼前的这款猎豹CS7并没有过多粗犷线条可言，但承托着CS7的却是不折不扣全承载式的车身和专业四驱技术的越野底盘。驾驭它的感觉，就像驾驭一款非常紧凑的越野车，不信吗？听我慢慢说来……

外观：前后灯很美观 车身紧凑跨界风盛行

猎豹CS7的设计团队通过别出心裁的感觉为同一款车型设计两套衣装，为的是满足不同口味消费者的喜好。运动版是传统的都市紧凑SUV，稳重大气兼具动感。艺术版则用另类的前脸颠覆传统概念，就如同画面中的样子，硕大的进气格栅形成独特的“凸”字形状，颇有些气吞山河的气势，而这恐怕也是如今市面上面积最大、设计最大胆的进气格栅了。

猎豹CS7的车身尺寸为：4210×1730×1700mm，中等车身使得其在都市的车流中行驶自如，而2550mm的轴距也保证了充足驾乘空间，让驾驶员及乘客更加舒适。

另外，前大灯的设计也花了一番心思，独特的形状尖锐而新颖，同样能够做到让人过目不忘。尾灯的设计与前大灯相呼应，倾泻的D柱显然更加注重美观，而非实用性。

猎豹CS7整体采用仿生学流线设计，前倾后高，流畅，动感；淡化的腰线设计，与整车流线造型相匹配，更具有整体感，风阻系数更低，带来更加节油的效果。

尾部的造型一眼看去会让人想起奥迪Q7，不过也有同行认为更像讴歌MDX。相对于前脸的创意造型，尾部的设计显得有些中规中矩，后挂式备胎的取消更显活力。