小改怡情 深度体验新款福特蒙迪欧致胜
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2010/2/3 15:03:00
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当新君威,睿翼这些运动中级车在市场上大行其道的时候,我们也不该忘记运动中级车风潮曾经的引领者蒙迪欧致胜。在去年年底的广州车展,长安福特推出了致胜的2010款。它经典的X型前脸,现在看来还是很有冲击力,只是少了一些新鲜感,而经过小改之后的致胜到底如何呢?
外观:小改怡情
2010款致胜的外观并没有太多变化,只是在前后保险杠和下格栅增加银质工艺装饰,此外还新增“星海蓝”和“紫砂釉”种车身颜色。此次的试驾车颜色就是新增的星海蓝,尽管和老款的区别并不大,不过单从视觉效果上看,新款的小改很成功。
前脸流畅的前脸线条,饱满的引擎罩,配以家族特征的X型大嘴进气格栅和多棱角大灯,使得整体线条感十足。倒梯形的雾灯,尾脚微微上扬,紧紧贴合于高高隆起的轮眉,显得更加犀利。而银质保险杆原来只是顶配车型独享的配置,在新款致胜上则为全系标配,明显提升了整体档次。
修长流畅的车身比例,轿跑范十足
细节部分和老款无异
225/50 R17的米其林轮胎提供了出色的抓地力
运动型后保险杠为2010款致胜的标配
除了前后保险杠,致胜新增的这款星海蓝的车身颜色也非常醒目,亮眼的蓝色和银色装饰的搭配很显动感,但也不会太过于张扬。对于主打外形的致胜来说,星海蓝和紫砂釉两种颜色的丰富消费者的选择,也间接提升了竞争力。
2011年3月8日
携着一颗更强劲心 实拍蒙迪欧致胜2.0T 蒙迪欧 致胜自从在007皇家赌场电影中作为邦德座驾出现过那8秒钟后,其动感的外形吸引了无错的想成为邦德的人购买,但同时很多人一直抱怨,2.3L排量的致胜在动力上有点不尽人意。现在2011款蒙迪欧致胜终于携着一颗更强劲的心。分别是GTDi200和GTDi240给大家,让大家能像邦德那样驾驶致胜驰骋城市各处。
外观: 2011款蒙迪欧致胜在外观上并没有作太多的变化,只是在细节方面标识着其动力的改变。
倘若你不仔细看,从前脸你很难辨别这台是否是2011款蒙迪欧致胜2.0T。
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动力变化是亮点 改款蒙迪欧致胜谍照详 蒙迪欧-致胜的中期改款车型已于海外发布,按此前消息,新车将作为2011款车型,于明年国内推出。作为一款同步的改款车型,新车改变有多大,配置是否有缩水成为消费者最为关心的问题。近日,小编获得这款改款新车的路试套图,不妨将其与国内在售车型以及海外版本进行一个小的对比。
[蒙迪欧-致胜 16.98-22.98万]
相对于现款车型,改款车型针对前脸进行了小幅度的修改,单横条中网取代了现款的多横条设计,尺寸也随之收窄。保险杠上的进气格栅造型有所变化,全新的六边形设计更大、更夸张,与中网形成经典的X造...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
大排量≠最合适 试驾蒙迪欧运动版动力篇 也许是因为成本不合适,蒙迪欧致胜舍弃了T5发动机;也许是因为经济性不好,蒙迪欧致胜也舍弃了2.5V6发动机,我们试驾的这款致胜搭载的是2.3排量发动机和6挡手自一体变速箱,当然这不是蒙迪欧致胜唯一的动力配置,为了保证产品的多样化,长安福特还生产一款2.0排量的新蒙迪欧致胜。不过同级别车型中“身形”最为庞大的蒙迪欧致胜仅以2.3升发动机这一匹“小马”来拖动,其效果究竟如何呢?
首先,我们来看一看这匹“小马”究竟有多大能量?这款发动机可以在4000转/分钟时提供205N̶...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月9日
迟来精彩 EcoBoost GTDi版蒙迪欧-致胜 长安福特于2007年底正式国产了蒙迪欧-致胜,不过令人遗憾的是当年只引入了一款2.3升直列4缸自然吸气发动机,并未引入我曾经在欧洲试驾过的直列5缸涡轮增压发动机。对于新蒙迪欧-致胜来说,拥有一副如此优秀的底盘,却不能得到尽情发挥,不免有些遗憾。而动力输出偏弱,也一直是蒙迪欧-致胜的一块短板。
其实厂方当年也并不是没有考虑过引入涡轮增压发动机。但当时的中级车市场上,采用涡轮增压发动机的车型寥寥无几,消费者是否接受仍是个疑问;其次,直接从欧洲进口的发动机,成本肯定比较高,转嫁到车价上也...
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