变通之道 试驾2011款宝马X1 xDrive28i

虽然有不少运动旅行车的爱好者希望宝马能向美国市场推出更多车型，但由于宝马一直在如何降低成本和不确定的市场环境中犹豫不决。和其他车厂一样，宝马现在确信它已经找到了变通之道，这款紧凑型交叉车就是X1。

如果您是一位旅行车爱好者，请继续往下看我们的试驾文章。其实，2011款X1并不是一辆3系旅行车，但它却是在3系车平台上开发的。不仅如此，该车和配备了取自3系xDrive的全轮驱动系统以使其具备比普通的旅行车更强的通过能力和道路适应性。

当2011款宝马X1最终在2011年初进入美国市场时，只能提供一种动力系统：宝马著名的3.0升直列六缸引擎，其最大功率为258马力，峰值扭矩228磅-英尺（约合309牛米），可使用高级无铅汽油。该车整备质量为3700磅（约合1680公斤），并不算轻，但宝马表示该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为6.8秒，最高时速经过限速后为127英里（约合204公里），如果选装高速设置模式，最高时速可达143英里（约合230公里）。X1在欧洲工况下的高速路油耗为32英里/加仑（百公里油耗约合7.35升），但在城市道路油耗仅为18英里/加仑（百公里油耗约合13.06升），这款车的拖曳能力为4400磅（约合1997.6公斤）。

所有这些动力通过宝马的六速自动变速器传递到路面，同时在方向盘后面还有换挡拨片，在档位选择器上还有手动换挡模式供那些追求操控乐趣的人选择。这款车的动力既可以通过后轮，也可以通过xDrive全轮驱动系统传递到路面，后者可在正常条件下按照前后轮40：60的比例分配扭矩。X1标配17寸轮圈，也可选择18寸轮圈。如果车轮在启动时出现打滑，取自X6的Dynamic Performance Control系统在后差速器内装有两组行星齿轮与离合器，让后轴能独立传送不同的扭矩两个车轮，并通过电脑系统判断最正确的扭矩输出，创造最佳的动态路线与车身稳定性。