凌驾于冰面之上 试驾2010款三菱欧蓝德

这恰恰给我们提供了一个机会来一睹2010款欧蓝德到底有哪些突破：新的全轮驱动系统结合了主动前差速器。这个称为超级全轮驱动控制系统（Super All Wheel Control，S-AWC）的装置只在顶级的XLS车型上才配备，而且是标配。你也许认为该系统仅仅是为了应付糟糕路况而设置的，但实际上它也有助于使车辆在干燥路面转向时更稳定。

在接触到2010款欧蓝德所有车型（按照不同的内装和配置水平，分为ES, LS和XLS三种车型）时，首先注意到的是它的外观。三菱决定提升蓝瑟车系，特别是富有传奇色彩的Evolution系列的品牌认知度，因此将蓝瑟系列标志性的“大嘴”隔栅移植到欧蓝德系列上，同时在XLS隔栅周围增加了镀铬装饰以示区别。虽然我并不喜欢这种造型的隔栅，但有一点很明显，要想在竞争激烈的紧凑型SUV市场脱颖而出就必须首先在外观上引入注意。该车的目标客户群主要定位为30-40岁的家庭成员，在这部分市场它的表现或许还不错。那些想要购买三菱超高性能轿车的消费者可能会为如何在后座设置儿童座椅，或者如何容纳从超市买来的一大堆东西而感到发愁。

欧蓝德系列其他车型外观上的变化包括新的侧面踏板，车身后四分之一部分与保险杠面板很好的融合，新的轮圈造型，全面提升的挡风玻璃雨刷以及车顶新的短柱状天线。LS和XLS车型的转向灯与侧后视镜融合在一起，而XLS还配备了氙气前大灯。在车辆内部，座椅装饰材料升级，增加了梳妆镜照明灯并提供650瓦到710瓦Rockford Fosgate高级立体声音响（似乎只有这种高功率的音响才能提升配置水平），选装的导航收音机带有10GB音乐存储功能。而防盗系统以前只能在车门被恶意打开时才会报警，现在车窗被击破或者车辆被抢劫后开动时也会报警。所有车型的仪表板和车门内饰板进行了重新设计，同时空调系统获得提升。XLS型的仪表也进行了升级并增加了彩色多功能信息显示屏。