彻底埋葬V8引擎 试驾2010款奥迪S5敞篷车

这款车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间比搭载V8引擎的奔驰SLK55 AMG和S5轿跑车仅慢0.5秒。在最初1/4英里加速的成绩则比奔驰车慢0.8秒，比S5轿跑车慢0.5秒。敞篷车搭载的新引擎看起来完全可以满足美国的“企业平均燃油经济性标准”（CAFE），根据美国环保署（EPA）测定的数值，该车城市/高速路油耗分别为17/26英里/加仑（百公里油耗约合13.8/9.04升），低于搭载V8引擎和S tronic变速器16/24英里/加仑（百公里油耗约合14.7/9.8升）以及手动版14/22英里/加仑（百公里油耗约合16.8/10.69升）的S5轿跑车。而搭载相同引擎的S4 手动版油耗为18/27英里/加仑（百公里油耗约合13.06/8.7升），S tronic版本油耗为18/28英里/加仑（百公里油耗约合13.06/8.4升）。即便是对于德国高性能车而言，缩小引擎体积也已经提升议事日程并将成为未来的一个重要任务。在这方面，奥迪已经走在了宝马前面，后者将为下一代M3提供六缸引擎。

这台3.0升TFSI引擎配备了燃油直喷和带中冷机械增压技术，通常情况下，在大众和奥迪引擎中“T”代表涡轮增压（turbocharged），但很明显SFSI听起来显得运动感不足。虽然这是一台排量更小的V6引擎，但奥迪更愿意其成为真正的V8杀手，同时又具有很高的音调，听起来更具冲击力（TFSI确实比SFSI更有魅力）。当你猛的踩下油门时，在七速S tronic双离合器变速器的加持下，伴随着引擎发出的澎湃声浪，一股强烈的推背感向你袭来。

奥迪2010款A6改款轿车已经搭载了这台新的3.0升机械增压引擎，但功率调低至299马力。即便是配备在这样一辆更大，更重的车型上，该引擎也足以和任何一台未经运动调校的V8车型，无论是宝马550i，奔驰E550抑或是奥迪自家的4.2升V8版本A6相竞争。A6 3.0版的平均油耗为21.9英里/加仑（百公里油耗约合10.74升）。