即日启程：雪铁龙C5春节长途试驾开拔！

    参测车辆：东风雪铁龙C5 2.3L尊雅型

    指导价格：19.99万元

    预计行程：2000公里

出发前的热身：C5很实在

    虽然我们手上的是一台仅两千五百多公里的新车，但是按照长途出行的惯例，在出发前，我们还是对C5做了全面的检查，以确保其在长途试驾中能够正常表现，而在检查的同时，我们也看到了C5实在的一面。

    C5对于底盘的防护是非常全面的，其全系均配置了发动机下护板，护板的作用就是在高速行驶或非铺装路面上保护油底壳和传动机构，还能够防止托底对油底壳造成的损坏，同为中级车的其他品牌车型能做到全系标配下护板的很少，倒是全系都没有发动机护板的中级车为数众多。尾部的涂层处理，中央的底盘加固，都能够看得出C5的扎实稳健，让人踏实。

发动机下护板是全系标配

底盘的防护
 
前麦弗逊后多连杆悬挂，前后均有横向稳定杆，粗壮的后悬令人期待其底盘表现

    C5的轮胎和备胎都很实在。全系配置了225mm的宽胎，并且使用的是固特异的产品，中低配置的车辆使用了225/60 R16的Excellence三能轮胎，在舒适性、排水性能和抓地力表现方面有尚佳的均衡表现，高配车型则使用了在性能车型上常见的Eagle F1轮胎，在操控性方面有着良好的口碑。C5仅轮胎的成本就比那些用着韩泰、锦湖轮胎的中级车高出不少。所以如果单比拼轮胎，那么在中级车中C5一定能在前几名中占一席之地。

    另外，C5配置了全尺寸备胎，这个在同级别车型中是比较常见的，全尺寸备胎在使用时完全可以当成正常轮胎使用，而不像非全尺寸轮胎那样有时速、里程之类的诸多限制。

全尺寸备胎，使用条件不会像非全尺寸备胎那样苛刻

    C5所有配置卤素大灯的车型均配置了弯道辅助照明功能（氙气大灯为随动转向），这样一来，C5全系车型都拥有了弯道照明补偿的功能，在同级别车型里绝无出其右者。

最右侧是弯道辅助照明

    还有一点，那就是雪铁龙一贯的超长保养周期，7500公里才需要首保、每次保养周期15000公里（有些4S店可能会推荐10000公里的周期，但是并非强制），对于用车不算频繁的家用车车主来说，可能一年保养的次数都不到2次，仅从保养来看，用着真的很省心。

    关于C5的更多细节以及使用感受，我们将在接下来10多天的试驾过程中细细体验，请大家继续关注我们陆续推出的试驾日志。