奶油小生显阳刚气 上海大众POLO劲情测试
概要
● 车架、悬挂、动力都有均衡和严谨的表现
● 发动机由低到高转都相当畅顺完善
● 手动换档极轻松,是经济型车中的世界顶尖作品
● 转弯时方向盘和车架的感觉十分扎实
● 过于强调稳定性,缺乏小车应有的轻巧灵活感觉
上海大众Polo在2002年引入中国时,打出“全球同步引进”的口号,可谓开创先河。这款标榜拥有“大车工艺”的小车,在品质一环给人很强的信心,而它四圆灯的设计也为大众品牌带来了前所未有的年轻形象(要知道在Polo到来之前大众只有捷达、桑塔纳和帕萨特)。
在欧洲市场,Polo于去年年中推出了小改款版本,改动集中在全新的前脸上(上图摄于2005年9月的法兰克福车展)。我们的国产新版Polo也采用了这个款式,虽然时间迟了大半年,但还算紧跟国际步伐吧。
在国内市场亮相三年后,Polo面对一些新推出的对手(特别是风头强劲的广本飞度),在款式上已露出了老态。不过很多人都依然认定,Polo的工艺、底盘是同级里最好的。于是上海大众处心积虑推出小改款的Polo,最大的新话题有两个:
第一是新车的名字。在保持Polo原名的基础上,新的两厢和三厢版分别取名“劲情”和“劲取”,延续了“帕萨特-领驭”的命名方式——在一个洋化的名字后面加上一个有中国特色和寓意的名字,以此进一步给人融入中国本土的感觉。
第二个话题当然就是面貌一新的外形设计。新Polo的车头采用了大众全球新风格的“U”型隔栅,头灯也由简单的四圆灯变成比较精致的一体化异型灯。据说新Polo的改款设计工作中有中国设计师的高度参与,因此才让这部本身质朴的小车有了如此高级化的设计方向。
此外,三厢版和两厢版在外形细节上也有更多差异,以区分彼此的性格和定位。最显著的差异是三厢版劲取的隔栅采用金属色,显得比较成熟、高级;而两厢劲情的隔栅是与车身同色,感觉比较清爽、年轻化。
2010年5月12日
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新POLO两厢
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改头换脸形象跃级 大众POLO劲取终极评测
车评概要
● 机械匹配十分完善,整体表现极均衡严谨
● 手动变速箱是经济型车中的世界顶尖作品
● 转弯时车架感觉十分扎实,车架刚性很高
● 1.4L自动档动力比较勉强,驾驶感觉较沉闷
● 转向过于强调稳定性,缺乏小车应有的灵巧感
在国内市场亮相三年后,Polo面对一些新推出的对手(特别是风头强劲的广本飞度),在款式上已露出了老态。不过很多人都依然认定,Polo的工艺、底盘是同级里最好的。于是上海大众处心积虑推出小改款的Polo,最大的新话题有以下两个:
第一是新车的名字。在...
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更动感的车身比例
说到Polo越长越大的尺寸,这还要得益于它所采用的MQB A0模块化平台,同时,它也是大众集团基于该平台的第二款小型车产品。第一款采用这个平台的小型车就是今年日内瓦车展上发布的新一代西雅特伊比飒。MQB对新一代Polo车身设计的影响是积极的,它有着更动感的比例,因为...
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