难得原版欧洲风味 福克斯两厢2.0评测
概要
● 运动版独有的真皮桶型座椅十分精致、高级
● 悬挂出色,转向敏锐,操控一流
● 2.0升发动机扭力均匀,日常驾驶轻松
● 手动挡清晰利落,踏板位置编排理想
● 2.0L发动机高转后劲让人有些失望
福克斯三厢2.0豪华版
福克斯两厢2.0运动版
两厢版福克斯可以说是最“经典”的福克斯,它在欧洲占福克斯整个车系销量的90%。在中国市场,两厢福克斯属于中型的两厢车,这种车型其实是非常好用的,因为它的尾厢并不像我们以前所见的两厢车那么小,两厢福克斯的常规尾厢达到385升,能满足日常使用或三四人出远门的需要,而且两厢的紧凑车身还带来了城市驾驶的便利性。在欧洲,两厢福克斯这类车的用途介乎个人和家庭用车之间,所以它们的销量是最大的。
长安福特于去年下半年引进了三厢福克斯,作为经典车系福克斯打开中国市场的先驱。用三厢车来落脚中国是一个很稳健的决定,而按照福特的市场调研,他们认为现在正是将两厢福克斯引入中国的最好时机。
这几年两厢车其实已经在10万元左右的经济型车市场普遍流行,但在十来二十万的主流家庭车市场里占主要份额的还是三厢车。扭转两厢车在主流市场地位的立功车型是别克凯越HRV和东风日产骐达,尤其是骐达,它成功证明两厢车不但可以成为市场主流,甚至可以在销量上击败自己的三厢版本(颐达)。
两厢福克斯的加入毫无疑问会增强福克斯车系的战斗力,两厢版依然具备福克斯的经典特性——强调驾控表现、德国品质以及安全性,不过具体路线将有所细分。今后福克斯家族的运动形象基本上就由两厢福克斯来承担,三厢版会留守实用路线。原有的三厢2.0手动运动版将停产,只留2.0L自动豪华版;而两厢2.0L则恰好相反,只生产手动运动版,没有自动挡豪华版。可见,三厢和两厢福克斯的性格定位相当清晰:一个豪华,一个运动。
两厢福克斯的外形沿用了三厢的风格——或者不能这样说,因为三厢版才是由两厢版演变而来的。在B柱之前,两厢和三厢福克斯基本是相同的,最大差别在于两厢版的全系列车型均配有与车身同色的大包围。这款大包围在三厢版上的效果见仁见智(有人认为三厢福克斯配上大包围后显得过于笨重),但在两厢版上,这套大包围毫无疑问使整部车看上去更加醒目、厚实,达到了强化运动化效果的目的。
侧面看,两厢福克斯的最大特点是它有着倾斜度非常大的尾窗玻璃,这令它在掀背车(Hatchback)的基础上又多了几分轿跑车(Coupe)味道,比大众高尔夫、日产骐达等同级两厢车具有更加鲜明的轮廓特色。当然大幅倾斜的尾玻璃对于空间利用会有些不利,这点我们后面再详谈。
车尾是两厢福克斯的话题所在,它没有令人失望。在芸芸欧洲掀背车中,福特显然想为两厢福克斯注入一些独特的笔触,于是我们看到被移至后窗两侧的直立式尾灯,它令两厢福克斯的后部看起来有点MPV味道,整个尾部也因此更加敦实稳重。