轿车终结者? 老款广州本田奥德赛测评

车评概要

● 前卫时髦、在MPV中独树一帜的造型

● 座椅舒适，折叠机构设计非常聪明

● 发动机与变速箱十分完善，性能出色，效率高

● 驾驶感觉轿车化，日常操控轻松完善

● 左侧A柱盲区大，对日常行车构成安全隐患

1995年推出的第一代奥德赛开创了轿车化MPV的先河，当年最大的卖点是可以进入地下停车场。

第二代奥德赛在中国上市，强调家庭生活用途，但这个定位在当时的国内MPV市场显然过于超前。

第一代本田奥德赛在1994年推出，正值日本市场RV（休闲车型）兴起之时，推出后大受欢迎，并掀起了家庭用MPV的序幕。到目前，这类7座轿车化MPV已经成为日本家庭购车的主流，奥德赛的销量是雅阁轿车的三倍以上，它已经成为本田家族里最重要、最赚钱的车型之一。

第一代奥德赛曾小批量进口到国内市场，并取得了不错的销售成绩，增强了厂方对奥德赛的信心，于是在2002年将第二代奥德赛引入广本生产。不过截至2004年为止，国产第二代奥德赛在中国市场并没有红起来。究其原因，是由于在中国像奥德赛一类的中大型MPV主要被用作政府、企业公务车，个人消费的市场还比较有限；相比同期国内其它MPV车型，奥德赛因为追求操控而在车内空间方面有所妥协，而对路感反馈直接的乘坐感反而成了其打开销量的障碍。

但是，随着近几年国内经济的持续增长以及国内汽车消费观念的不断细分和成熟，第三代奥德赛继续坚持轿车化MPV的路线，希望在中国市场有一番新作为。

第三代奥德赛最大的变化是采用了非常前卫的设计风格，将这个第二代最大的缺点一举扭转成为优势。整车的布局进一步贯彻了低重心的首要原则，车身高度比上代更为低矮，这种越变越矮的做法在MPV的更新换代中是非常少见的。厂方力求在降低车身的同时，保留与上代看齐甚至更为合理的三排乘坐空间，实际上确实做到了这一点。