感受引擎澎湃动力 试驾小钢炮大众GTI

概要

● DSG换挡超快超顺，方向盘加减拨片超好用

● 引擎力量澎湃，有涡轮增压的推背力而无迟滞感

● 车架刚性极高，悬挂硬实的同时带有韧性

● 转向轻盈之余，指向极为清晰

● 日常行驶底盘路噪太大

这部第一代GTI是世界小型运动型车的鼻祖，值得载入史册。

第一代Golf GTI于1976年推出，它将小型车作运动化包装的概念可谓开创先河，获得了“平民超跑”的美誉。“GTI”也由那时开始成了高性能掀背车的代名词，被其它多家车厂效仿使用。随后每一代的Golf都有GTI版本，但由于对手越来越多，后继者已不复当年之勇。上一代Golf（第四代）的GTI版尽管曾配上多款发动机，但最高只有180马力的性能使它的实际表现名不副实。第五代Golf推出后，恰逢全球运动型车风潮再起，大众也发展出FSI、DSG等一系列直指高性能的新技术，使新一代GTI的计划有了更强的技术支持，于是大众高调推出Golf GTI，并以重现第一代Golf GTI的辉煌与震撼为目标。

新一代Golf GTI处处不忘以第一代作衬托，表现出大众希望重现经典的决心。

新一代GTI于2004年亮相，大众中国曾多次表示会将该车引进中国，但也许因为此车在欧洲销量太好，或者是觉得中国市场时机未成熟，总之直到2006年底，国内车迷才有机会与这款欧洲当红高性能车一亲芳泽。来华的GTI有三门和五门版，售价分别为39.9万和41万元，标配DSG双离合变速箱。据说首批配额只有150台，将于今年12月交货。

大众中方对于Golf GTI的宣传口径有一点古怪，就是绝口不提“高尔夫”或“Golf”，一律只用GTI之名。事实上，此车在国外依然沿用Golf GTI之名，为何来到中国就要“不认祖宗”了呢？想必这是与国产高尔夫的市场定位和未来发展有关。大众也许不希望公众将Golf GTI和国产的高尔夫混淆，更不希望公众知道原来国外已经推出了这样的新款高尔夫（而国产的还是上一代车型）……总之厂方如何宣传是厂方的事，选择和购买GTI的人不可能不知道它是一部Golf。

GTI的外形是以Golf V（第五代高尔夫）为基础，加上适度的运动化包装而成。保持了经典的两厢车轮廓，圆浑中流露出肌肉感。在普通版Golf基础上添加的车身大包围，营造出霸气之余却不觉夸张。也许有些喜欢玩车的买家会觉得GTI不够张扬，那你大可以选择ABT或其它品牌的改装件；而对另一类喜欢内敛和讲求内涵的买家来说，GTI这样的形象可谓恰到好处，至少它看起来是一部沉稳的德国车，而不会过于杀气重重。