珍贵机会亲身体验 雪佛兰Sequel概念车

车评概要

● Sequel向世人展示了一个未来汽车的蓝图

● 氢燃料电池技术抢占了未来汽车产业制的高点

● 氢燃料电池技术量产化的问题还有待解决

AUTOnomy概念车首次提出了车身和底盘分开制造、自由组合的构思。

上图可看到通用拟出的汽车发展三大阶段：马车、发动机车以及燃料电池车。

介绍Sequel出场之前，我们先推出一个概念——全线传技术燃料电池车。这里有两个关键词：一是燃料电池，二是全线传技术。燃料电池是目前汽车界公认数十年后的汽车新动力形态，而线传技术则是汽车走向电控化、电子技术取代机械结构的产物。通用在2002年推出Atonomy概念车，鲜明地展示了燃料电池和线传技术将会如何影响下一代汽车的整体设计，其构思是将可行驶的底盘做成一个整体，然后另外制作各式各样的车身与之匹配。燃料电池的构造为扁平化底盘提供了可能性，而线传技术则最大程度地简化了底盘的机械部件，并使随时改变车辆操控特性成为可能。通用汽车将燃料电池动力视作汽车整体设计变革的一个新阶段，这方面比其它车厂只在现有车型基础上更换动力系统的做法更有远见，通用称这个构想为“重新发明汽车”（Reinvention of the Automobile）。

2002 AUTOnomy

2003 Hy-Wire

2005 GM Sequel I

至Sequel为止，通用汽车的全线控燃料电池车已经经历了三代。第一代是2002年亮相的AUTOnomy概念车，那是一部拥有超时空外形但没有内饰、也不可行驶的展车，目的是展示全新的扁平化底盘构想，以及由此带来的自由化车身设计空间。

第二代是2003年亮相的Hy-Wire概念车，那是一部可以行驶、而且驾驶方式革命性的试验型汽车，油门、转向和刹车全靠手部操作的全线控操纵系统是该车最大的话题，它向世人展示了全电控化的汽车是可以实现的。2004年Hy-Wire在中国巡展时，笔者也有幸试驾过此车。

第三代是2005年1月登场的Sequel。它采用了更贴近消费者需求的风格，燃料电池和全线传技术也进一步合理化。Sequel在车展上亮相后不久，通用就制造出挂雪佛兰商标的可驾驶样车，供全球记者亲身试驾，并自豪地宣布该车的多项性能参数已经可以满足实际使用的要求。