全面性能无人能敌 试驾老款凯越三厢1.6

车评概要

● 车厢空间宽裕，后排乘坐十分得体

● 动力适合日常使用，手挡、自动挡均轻松易驾

● 底盘比较适合中国道路，日常行车舒适完善

● 高转动力比较欠缺，驾驶感受缺乏激情

● 目前已停产

凯越是通用“全球车”项目的成果。该项目的核心是开发一部新一代全球化中级车，开发工作以通用大宇为主导，加入全球各地的技术力量支持。这款“全球车”有多个版本，在欧洲以和东南亚以大宇（后来改成雪佛兰）Nubira的身份出现，在北美被挂上铃木的商标销售，在中国则是我们所见的别克凯越。“全球车”充分发挥了资源整合的成本和技术优势，而各地版本会作出适量改变，以适应当地的市场。

作为全球车“中国篇”的凯越，它所作的本土化幅度是全球各版本之最，包括重塑外型、内饰、专为中国匹配的动力及底盘等等。以这种方式进行开发，自然在产品特性方面比那些原版引进的车型更符合中国市场口味（事实上现在已很少新车是原封不动引进的了，就算外形不变，内部也会进行各种适应性的改动）。

“全球车”外形设计出自意大利平宁法连那（Pininfarina）之手，造型强调“Power of porpotion”思想，即以最完美的车身比例来营造吸引力。与别克君威、GL8的美国风格相比，凯越在造型上更像一部有欧洲血统的车，细节又不乏东方的细腻。这可说是典型的“全球化”风格，没有强烈的个性，但又不会太沉闷，更不会让人反感，这便是市场成功的一大保证了。