整体精巧家庭车 试驾体验广州本田思迪
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2010/2/17 17:07:00
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★★★★
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车评概要
● 后座乘坐感相当舒服、自然
● 底盘应对各种路况综合比较舒适
● 驾驶坐姿不够理想,腿部和臀部容易疲劳
● 过弯缺乏操控乐趣
● 目前已停产
说思迪是三厢飞度的改款版并不确切,严格来说,思迪应该是三厢飞度的升级版。它沿用三厢飞度的底盘和整车布局,车身造型在保持原来大致轮廓的基础上,对前后部作了较大幅度的修改,内饰用料和设计也作出调整,务求令整体形象更显高级、精致。机械上,最大的变化是1.5L车型取消了CVT无级变速箱,改用传统的5前速自动变速,规格更加靠近中高级轿车。
思迪将会取代原有的三厢飞度(现已停产),和两厢飞度分别负责不同的市场。飞度主攻年轻、时尚消费群体,思迪则面向需求比较实际的家庭用户。
从三厢飞度(上)到思迪(下),MM理念没有改变,只是车头加长以使整车比例更协调。
本田在设计飞度时,引用了一条小型车设计的金科玉律“MM理念”(Man Max,Mechanism Minimize——机械部件占用的空间最小化,人享用的空间最大化)。MM理念最早在1959年的Mini车型上由设计师Alec Issigonis发明,事隔40多年后,本田将这理念应用到飞度/思迪身上,并掀起了小车MM设计理念的热潮。
飞度三厢/思迪的MM理念是贯穿全车的,引擎、变速箱、悬挂等部件全都采用了紧凑化的设计,就连转向助力系统、排气管布置、变速杆的内部连接等细小机械部件,也费了一番心思去做到最小化。油箱更别出心裁地移往车身中部、前排座椅底下,腾出来的后座底部空间也可放置物品,三厢版的尾厢容积达500升。MM理念也为飞度/思迪带来了不同于一般三厢车的造型,它的车鼻短促,有单厢式MPV的影子,高车顶,平直的车侧,营造出硕大而没有压抑感的车内空间。
虽然思迪的4.3米车长并不算短(比威驰还要长出15mm),但从侧面可以看到,它的车长当中有一大截是来自其硕大的尾厢,没有尾巴的两厢版飞度车长只有3.83米,却拥有和三厢版一模一样的乘坐空间。因此,本田设计师实际上只用了3.8米的车身长度,就得到了眼前这个超等级的乘坐空间,不能不说功力非凡。而三厢版那多出来的半米车长,便可以完全贡献给行李厢了。
2009年1月8日
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整体精巧家庭车 试驾体验广州本田思迪
车评概要
● 后座乘坐感相当舒服、自然
● 底盘应对各种路况综合比较舒适
● 驾驶坐姿不够理想,腿部和臀部容易疲劳
● 过弯缺乏操控乐趣
● 目前已停产
说思迪是三厢飞度的改款版并不确切,严格来说,思迪应该是三厢飞度的升级版。它沿用三厢飞度的底盘和整车布局,车身造型在保持原来大致轮廓的基础上,对前后部作了较大幅度的修改,内饰用料和设计也作出调整,务求令整体形象更显高级、精致。机械上,最大的变化是1.5L车型取消了CVT无级变速箱,改用传统的5前速自动变速,规格更加靠近中高...
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