卖设计也卖性能 奥迪TT 3.2深度试驾

概要

● 充满美感、震撼人心的外形设计

● 车身和悬挂刚性很强，操控直接，过弯姿态很稳

● 尾厢比预期大，后座靠背可轻易放倒

● 悬挂吸震能力弱，日常行驶震动零碎

● 以跑车标准看，方向盘的重量感及路面讯息不足

第一代TT的弧形线条被奉为经典，风靡全球。

如果要选近十年来汽车界的经典车型，奥迪TT必定入选。这款跑车以简单、纯粹的造型设计为卖点，1998年秋天推出后立刻风靡全球，不但成为奥迪品牌的代表作，更被众多车厂奉为榜样，TT的很多设计元素都被其它车型借鉴，影响了近十年的汽车设计潮流。

2006年4月6日，奥迪选择在德国时尚城市柏林举行新TT的首发仪式，并特别制作了一尊TT雕塑来强调新车的造型美态。

 
浑身充满设计感，重视细节的刻画，依然是新TT的生存之道。

毫无疑问第一代TT已成为经典，它的设计者Freeman Thomas也被克莱斯勒高薪挖走。但为了保住市场，产品总是要更新换代的，摆在奥迪面前的就是一个艰巨的任务：超越经典，超越自己。第二代TT正是在这样一种巨大压力下诞生。

值得庆幸的是，新TT依然走设计路线，事实上它也只能继续走这个路线。因为全球紧凑型双门轿跑车的市场就不大，而竞争者却个个都实力强大（保时捷Cayman、宝马Z4、日产350Z、奔驰SLK等）。显然，外形设计水准对于这种汽车来说有着决定性的影响。

新TT的造型由奥迪现任设计总监Walter de'Silva亲自执笔，除了保留原TT那堪称经典的半圆型车顶轮廓外，其它部分都进行了适度的演变。新加入的设计最为显著的是由Walter de'Silva一手创立的奥迪“大嘴式”格栅，它让TT具备了过去所没有的霸气。