超班底盘超强功力 老三厢福克斯2.0测试

概要

● 座椅造型贴身，软硬适中，乘坐感非常舒服

● 悬挂精密，帖服性高，滤震出色

● 车内杯架、储物格等设计不够人性化

● 发动机注重头段输出，后劲表现较令人失望

● 目前已停售

1999年上市的第一代福克斯，以前卫的形象和杰出的机械性能风靡欧洲市场。

欧洲版三厢福克斯，和中国版差异在于车身的黑色防刮条，偏硬的悬挂，轮圈为17寸运动款式。

只要对近年的欧洲车坛略有所知，都会知道福特福克斯（Focus）的厉害。它是福特在欧洲市场的当红车型，过去数年里更取代大众高尔夫成为欧洲最畅销车型。第一代福克斯于1998年推出，其后5年间累计生产了超过400万台，在2001和2002年度更是全球单一车型的销量冠军。

福特在2004年推出了第二代福克斯。长安福特则于2005年底正式引进生产这个经典车型。先行引进的是迎合中国消费者需求的三厢版，排量有1.8和2.0两款。

福克斯的卖点是驾控表现、德国品质以及安全性。随着两厢版在2006年8月的加入，车系中的个性也进一步细分——福克斯家族的运动形象由两厢版承担，而三厢版则留守实用路线。曾经生产过一段时间的三厢2.0手动运动版现已停产，只留2.0L自动豪华版；而两厢2.0L则恰好相反，只生产手动运动版，没有自动挡可选。由此可见厂方对于三厢和两厢福克斯的性格定位是相当清晰：前者为豪华实用，后者为个性运动。

福克斯在欧洲市场90％的销量出自两厢版，不过它还是提供了三厢版和旅行版的选择。换言之，引进中国生产的三厢福克斯也是欧洲原版的，并非那些专为中国市场硬生生地进行“加屁股”手术的车型。因此，三厢福克斯的造型比例在同级欧洲三厢轿车里算得上是比较协调的。

1.8和2.0型号在外形上有比较明显的区别。1.8采用黑色的保险杠下包边，2.0则有原厂同色大包围和多幅式镀铬轮圈，目的是营造更加鲜明的的运动感。不过即使这样，三厢福克斯所具备的始终是一种比较成熟、豪华的“运动”，和两厢版那种年轻、活泼的风格有所区别。