平民商务再次升级 试驾江淮瑞风祥和

车评概要

● 新内饰设计有心思，气氛高雅，档次明显提升

● 中排座椅前后移动幅度大，旋转操作轻松

● 转向感觉精准完善，高速操控有信心

● 发动机2000转以下时扭力不足，起步容易熄火

● 新车气味浓重，说明内饰用料和工艺仍需提升

 
瑞风I代是直接引进的现代H1，后来的II代则是在此基础上的改脸版本。

“瑞风祥和”又被称为“瑞风III代”，外形改进明显，并改挂江淮的五星新徽标。

瑞风商务车起源于江淮从韩国现代引入的H1车型，它在2001年投产后，准确地填补了国内中高端商务面包车的市场空白，其后数年凭借得体的形象、可靠的质量和出色的性价比，迅速成为国内商务面包车市场的领军人物，在刚过去的2006年，瑞风商务车仍以超过3.4万的销量跻身国内MPV市场三甲，仅次于别克GL8和广本奥德赛。

江淮意识到商务车用户对产品的多种需求，在引入现代H1车型后，就很快扩大了产品系列，先后推出了7、8、9、11座，汽油及柴油版，其后又推出了由江淮自行改型的瑞风II代。本文测评的瑞风祥和，是瑞风商务车的第三代产品，厂方表示其改进主要有三大方面：外观改进、配置提升、品牌强化。祥和则是继瑞鹰之后，第二款挂五星自主标志的江淮产品，这意味着替江淮建基立业的商务MPV车系也将进入全面自主的发展阶段。

祥和是瑞风在现代H1基础上进行的第二次改款。和上次的瑞风II代相比，这回改款的幅度更大，范围遍及全车。虽然长4740mm、宽1820mm、高1950mm的基本尺寸变化不大，但全新的前后灯设计令整部车的形象焕然一新。如何个新法，大家可以自己看图片。我们的感觉是，江淮从瑞鹰开始，其新一代车型在造型上都走偏向大胆的路线，形象鲜明有特色，只不过在“美感”方面仍需要磨练。幸好，作为成熟的瑞风系列的“后人”，祥和继承了瑞风一直以来车身工艺比较优良、细节也比较精致的优点。

祥和保持了第二代瑞风的“大口式”隔栅，但隔栅周围的其它细节都重新设计。保险杠进一步加厚，特别是厚实的同色“下巴”位置，其厚度足以容纳车牌，为同类车中比较少见的设计。头灯面积更大，内嵌了观感比较精致的蓝色小灯和LED转向灯。

车身侧面的变化，最明显是车头加长、加高了，此举对提高安全性有一定帮助，不仅正面撞击的缓冲区更充足，而且在理论上对行人的保护性也会增加。车身延续了瑞风一直采用的上下双色涂装，但并没有同级车常见的装饰图案，显得格外简洁。

新的圆孔多幅式轮圈乍看有点“老实”，缺少了一点动感，但细看之下线条还是比较精致。后视镜融入了时下流行的LED转向灯，平添了档次感，但在前翼子板上的转向灯也继续保留，两者似有重复之嫌。

其实，这台“瑞风III”最瞩目的变化在于车尾。尾灯格局发生了大变，放弃了原来的横置尾灯，改用分立于两侧的竖条形尾灯。本来竖条形尾灯在面包车中是比较普通的，但瑞风祥和在其后窗下缘加上了一条红色反光条，顿时令整个尾部显得与别不同，配上顶置的尾翼，整个车尾的观感高级醒目。我们必须指出，这个尾部设计和日产的顶级MPV车型Elgrand（下图）是高度相似的，不过由于瑞风的体型够大，实际视觉效果还是很不错的。唯一让人觉得别扭的是尾灯侧面怪异的轮廓线，事实上这是为了不改动原有车侧板金所作的妥协。

图为日产Elgrand，可见瑞风祥和的车尾设计明显以其为参照。