崭露王者风范 凯迪拉克SLS赛威全体验

概要

● 内饰设计用心，选材、工艺、气氛均很考究

● 车厢隔音出色，整体乘坐感安静舒泰

● Bose 5.1声道影音娱乐系统效果极度震撼

● 3.6的油门反应较滞重，市区驾驶不够轻快

● 转向设定过于舒适化，驾驶沟通感不足

上海通用在2004年首度将凯迪拉克品牌导入中国时，该品牌的车型都是采用简单的CKD生产方式（就是俗称的“装四个轮子”）。其实当时的国产只是出于对法规的满足，其后随着法规变更，凯迪拉克的车型全部改回原装进口销售。不过，上海通用对凯迪拉克品牌的期望决不只是那一年几千台的销量，过去几年的工作现在看起来完全是一种品牌铺垫。因为，凯迪拉克的真正武器——SLS将在今年上市，这款车不仅拥有凯迪拉克最新最好的设计、科技和工艺，更重要的是它是首款正式意义上的国产凯迪拉克，国产化率已经达到“不构成整车进口特征”的要求。正式国产意味着它的生产过程可以节省更多关税，价格更具竞争力，而且产销数量规模也肯定大大超过进口，市场影响力将不可同日而语。

因此，SLS赛威可说是凯迪拉克在中国的真正发力之作，也象征着凯迪拉克成为一个具备完整竞争力的国产豪华品牌。

图为美国市场的STS，轴距比SLS短10公分，车身细节也不如SLS那么精细。

SLS的原型车是凯迪拉克STS。STS是2004年底在北美市场推出的凯迪拉克旗舰车型，取代在海外市场并不算成功的Seville，在美国市场，它的主要对手是雷克萨斯GS300/430、宝马5系、奔驰E级。与前任相比，STS更强调豪华与运动化的结合，以迎合全球的豪华车运动化风潮。

SLS不仅轴距加长，车身细节也更加精细，级别明显提升。

上海通用此次国产的SLS，是STS的加长版姐妹车型。与STS相比，轴距加长100mm，车厢装潢和装备更加豪华。SLS在2006年11月的北京车展作全球首度亮相，中国也是它的第一个生产和销售地，其后才会在美国本土市场上市。