只怕外形太另类 老款斯巴鲁驰鹏3.0评测
车评概要
● 内饰设计好看好用，非常有特色
● 驾驶姿势容易调节，座椅比较舒服
● 日常行车动力畅顺，底盘滤震得体
● 完全为公路设计，越野能力相当有限
● 目前已停售，升级为08款
大家熟悉的森林人，严格来说只是一款高通过性的旅行车。
众所周知，斯巴鲁是生产四轮驱动汽车的专家。一般我们一说起四驱，就会想到越野，说起四驱车就会想到SUV。但是斯巴鲁的四驱一直都只用在轿车和高性能车上，而从未涉足越野车领域。在SUV市场，斯巴鲁唯一应对的作品就是森林人（Forester），这款自称“都市SUV”的车型严格来说也不是SUV，只能算是一款拥有四驱和稍高底盘的旅行轿车。
其实对斯巴鲁来说，进军SUV领域的条件是具备的。没人会怀疑它们在四驱底盘方面的专业和经验。只是斯巴鲁是一家规模不大、作风谨慎的公司，旗下车型屈指可数，研发全新的SUV是大投入，自然不能轻举妄动。但是面对不断增长的SUV市场需求——尤其是巨大的美国市场，斯巴鲁又怎能坐视不理，于是在2005年底，他们终于推出了自己首款真正意义上的SUV——B9 Tribeca。
驰鹏才是斯巴鲁第一款真正意义上的SUV。
“Tribica”是源于美国的名字；车窗上贴有“产于美国印第安纳洲”的标签。
B9 Tribeca拥有中型SUV的尺寸和功能性，并且保留了斯巴鲁引以为荣的全对称全时四驱底盘。它被安排在美国印第安纳州生产，主攻美国的意图十分明显。B9 Tribeca名字中的B9是车厂内部平台编号，而Tribeca则是纽约曼哈顿中心区的一个时尚地名。取这样的名字表明了斯巴鲁对这款车的定位——希望它能引领潮流、走向繁华。进入中国的Tribeca也有一个不错的中文名：驰鹏。
驰鹏的外形很难用简单的言语描述清楚。它的确跟一般SUV很不同，就算和公路型SUV的新锐——如保时捷Cayenne相比，驰鹏的设计风格还是显得更加奇特。不如让我们摸摸它的设计背景吧：三年前斯巴鲁车厂的高层对自家产品设计风格不是很满意，为求突破，他们重金从意大利挖角了阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的首席设计师Andreas Zapatinas加盟。后者的得意之作是阿尔法罗密欧147。此君上任后，大刀阔斧改变斯巴鲁的设计风格，推出了一些设计前所未有地奇特的新车，包括小车R1、概念车B10，而最受瞩目的还是眼前这款B9 Tribeca。
熟悉阿尔法罗密欧的朋友很容易认出驰鹏身上的阿尔法罗密欧痕迹。它的前隔栅就俨如阿尔法标志特征“倒三角”的变种，尾灯更几乎是147的翻版。当然，驰鹏拥有全尺寸SUV的身体，套上这些设计元素后，散发出自己特有的个性和风格。但是，就连驰鹏的首席开发工程师（日本人士）都承认，驰鹏的外形风格争议是很大的，喜欢的人很喜欢，讨厌的人很讨厌。它到底是美是丑，我们还是留待各位自己去评判，但有一个小消息可以透露，就是那位Andreas Zapatinas先生在三年合同届满后便不获续约，已经离开了斯巴鲁。
