城里那些事 雪铁龙C5长途试驾市区报告

受欢迎的脸庞：外形获好评 视野需适应

    首先，笔者认为有必要说说C5的卖相，因为购买中级车的消费者对“长相”是非常看重的。在这里，我们不用那些描述性的语句来对C5的造型做点评。笔者与大家分享一下这几天的经历，大家从“群众”对C5的态度中便能判断这款车造型是否成功。

C5较之前的雪铁龙车型在造型上更符合“广大群众”的口味

    试驾几天下来，我们在马路上从来没有发现有其他的C5，这台C5可能是太原市唯一的一辆，这么一来，它可要比太原的奔驰S、宝马7系、甚至宾利等豪车更加稀有，所以走在路上有着极高的回头率，常常会有世嘉之类的雪铁龙“同门”尾随车后，等红灯或者在停车场的时候，也少不了有人打听。“动感”、“不错”、“挺好看”之类的字眼不绝于耳，几乎没有听到过负面的评价，与之前人们对一些雪铁龙车型“另类”“怪异”的评价相比可谓大相径庭。显然，C5对于“大众审美”是完全能够胜任的。了解了“群众”的态度，C5是美是丑就不需笔者多言了吧。

 
前卫但不失稳重的造型加上C5在同级车中偏大的车身确实为其增势不少

    如果在满分10分的情况下给C5的造型打分，相信不少人给出的分数都会在9分以上，但是C5前长后短的比例、平滑的车顶曲线这些让C5看起来很美的元素对于驾驶者来说可能并不完美。因为当你给C5的造型打9分的时候，它的视野，可能只有8分甚至更低。

    想知道原因？首先可以看看C5那修长的车头，这个车头不仅对前视视野有一定影响，长长的前悬在你从拥挤的车位里挪出来的时候很容易蹭到两面的车辆，侧方停车时也一样不够方便，而且C5除了3.0L旗舰车型配置10探头的泊车辅助系统外，全系车型均只有后方配置了4方位的泊车雷达，这对于空间紧张的大城市消费者来说，需要花不少时间适应。

修长的车头对于“城里人”来说在泊车时多少有些麻烦

    平滑的车顶线条为0.29的低风阻系数做出了杰出贡献，但是由此而来的倾斜且粗壮的A柱却在视野上成了C5的减分项，在行驶时，左侧A柱造成的视野盲区较大，在车辆左转弯时一定要注意斜对面车道上停着的车辆，例如在十字路口西侧向北侧左转时，一定要留神停在北侧对向车道上的车辆及左前45度左右范围内的行人。