大块头/大智慧 奇瑞威麟X5抢先静态体验
随着生活水平的提高，汽车已经不再是单单满足人们出行的交通工具，例如运动车型还需要有丰富的驾驶乐趣；豪华车型需要体现主人的身份、地位……当我们想要云游四海的时候，一款SUV车型便是最佳的选择，高通过性、宽大的空间、良好的承载能力等等都为我们的出游带来方便。为了满足消费者的需求，奇瑞在威麟品牌下推出了一款全新的SUV车型—威麟X5。这款与瑞麒G5搭载了同样的2.0T发动机的车型吸引了不少消费者的目光，相信大家对这款车有很多的疑问，今天我们来为大家一一解答。
●外观硬朗，略显呆板
第一眼看见威麟X5就有种“庞然大物”的感觉，并且线条绝对的简单、粗犷！光是视觉效果就足够有力度了！它的尺寸为4697mm×1878mm×1836mm，轴距2725mm，不同于原来奇瑞瑞虎3的是，威麟X5并不属于文质彬彬的类型，取而代之的是机械式的硬线条，看上去很“很爷们儿”！
虽说现在自主品牌的车型还是以模仿居多，但很显然这次威麟X5的外形还是更多的体现了原创风格；不过很遗憾的是，这个外形与其它奇瑞车型相比似乎有退步的嫌疑，整体外形略显生硬、呆板，有些细节甚至设计的还比较牵强。继续努力吧……
宽厚的保险杠在越野时可以给车辆提供更多的保护，不过可惜该车型并没有配备发动机下护板，。不规则的前大灯与威猛的外形很相配，并且相对于位置较高的大灯与雾灯不容易被车轮卷起的泥水弄脏，增加了行车的安全性。在外观细节中，尤其是钣金工艺上还有不小的提升空间。
威麟X5侧面给人一种高高在上的感觉，短前后悬的设计想必也是为了保持优秀的通过性，最小（满载）186mm的离地间隙让用户对威麟X5的通过性能还是有信心的。车身侧面的踏板方便乘客上下车，不过个人认为如果踏板换做金属材料，似乎视觉效果会更加出色。威麟X5的轮毂造型很平淡，不过轮胎采用了玛吉斯750系列的越野轮胎，规格为245/70R16 107H，符合车型本身的市场定位。
威麟X5尾部最大的亮点莫过于后保险杠下双排气管的6边形设计，加上镀铬金属的装饰显得很别致，也提升了质感。三个倒车雷达很显眼，对于这么大的车身来说确实是项很重要的配置，只是颜色如果与车身同色会更好一些，不然远看好像没有刷漆的铆钉。
威麟X5的发动机与瑞麒G5使用同一款发动机，都为2.0L涡轮增压发动机，最大功率125KW，最大210N·m的扭矩，推动1.92吨的车辆并不感到吃力，在市区道路提速也比较迅速，并且威麟X5还带有4L模式。
威麟X5配备了分时四驱系统，在高速两驱切换到高速四驱时，可以在行驶中市直接切换，当需要切换到低速四驱时，需要先停稳车，将挡位挂入空挡，踩下离合器才可以进行切换。另外威麟X5的四驱系统采用了开关式的设计，方便在行进中进行切换。
威麟X5采用了前双摆臂扭杆簧后整体桥五连杆螺旋簧悬挂结构，五连杆的悬挂结构可以平衡非承载式车身带来的多余震动以及颠簸，提高舒适性。另外坐在车中可以明显感觉到威麟X5的悬挂调校的比较硬朗，虽然牺牲了一定的舒适型，但是越野性能还是得到了保证。
