面对最苛刻的考验 奇瑞瑞麒G5初步评测
没有亲历瑞麒G5创造纽博格林赛道8分56秒的单圈成绩,一直心存遗憾。直到相约在这片曾创下辉煌商业文明的徽州,才真正认识了这位载誉而归的“英雄”。
奇瑞旗下的中高端轿车品牌
瑞麒作为奇瑞旗下的中高端轿车品牌,必须要在B级车市场有所建树,G5的任务就是要从这块被大量合资品牌占据的地盘分得一杯羹。起初对于瑞麒G5的关注来自于挑战“真理之环”纽博格林赛道这件看似有些疯狂的事情上,要知道这条全世界最复杂的赛道已经成为了无数新车的“坟墓”!G5创造了8分56秒的单圈成绩还是相当令人振奋。不管这个成绩是不是自主品牌的最佳表现,至少证明了奇瑞敢于拿自己的产品来面对世界上最苛刻的考验。
瑞麒G5的2.0升涡轮增压发动机
在听了奇瑞汽车工程研究院的总工程师张乐意的一番讲解后,我深刻地感受到瑞麒G5是一款相当重视“内功”的产品。在很多“看不见”的地方下工夫,这对于自主品牌是很大的进步。G5有两点给我印象最深,首先,车辆的底盘设计和悬架调校是动态表现的关键因素,瑞麒G5的双叉臂前悬和多连杆后悬结构媲美很多高档运动轿车,并且经过英国莲花公司的调校,在面对纽博格林的一百多个弯道时表现得游刃有余。另外一点就是动力部分,瑞麒G5的2.0升涡轮增压发动机匹配6挡手动变速器,有着极高的自主驾控乐趣,诸多著名厂商参与发动机零部件开发,让涡轮介入后扭力非常充沛,换挡入位清晰,加速过程相当畅快。
涡轮增压效率高
试驾路线从黄山市到婺源,几乎涵盖了各类路况,能比较全面地反映瑞麒G5的驾驶性能。刚上手就能发觉G5是一辆很好开的车,方向盘、排挡、油门和离合等驾驶必须触及的地方没有任何不适感。进入高速前的一段城市道路,尽管走走停停,换挡频繁,但不会感到疲劳,尤其较轻的方向盘相当省力。起步后发动机响应迅速,转速提升到2000转/分钟后,涡轮就开始卖力工作,此时235牛米的扭矩让提速超车瞬间完成。此外,有了涡轮的帮助,城市中驾驶并不需要较高的转速,所以油耗更加经济。
6挡手动变速器
6挡手动变速器只有在高速路上才能得以发挥威力,厂家特地选了一段车辆较少的长直路,让我们充分体验瑞麒G5的终极性能。轰油门拉高转速,迅速抬起离合器,强烈的扭力释放不可避免地让轮胎疯狂打滑,重新获得抓地力后迅速推入2挡,瞬间转速表就再次指向红区,3挡、4挡……车速超过120公里/小时后仍旧冲劲十足,直到160公里/小时,时速表攀升才有所减缓,最终瑞麒G5的极速可稳超200公里/小时。高强度的车身结构和带副车架的底盘令瑞麒G5的高速稳定性良好,没有发飘的感觉,如果方向盘再稳定些,回馈力度再大点,修正起来就不用太紧张了。降噪方面对于瑞麒G5来说,改进的余地还很大,除了过高的风噪外,涡轮工作的声音在车内也能听得很清楚。
2010年2月27日
挑战纽北的自主品牌 实拍瑞麒G5 2.0T 前几天汽车之家刚发布一篇新闻,是关于勇闯纽博格林北区赛道的一款来自中国的车型。那么,那个车其实呢,跟我们今天实拍的主角是同一个,只不过不是同一辆。它就是瑞麒G5!对于即将量产上市的车来说,我相信大多数朋友更关注的是普通版本,而不是那辆该拆的都拆了还装了防滚架的车子。而且,我们今天拍的这款G5和挑战纽北赛道的G5用的是基本相同的动力总成——2.0T发动机+6速手动变速箱。
● 外观
瑞麒G5的外观可能很多人都不觉得陌生,今年上海车展时我们已经在奇瑞的展台上见过它。先说说它的车身尺...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月9日
以奔腾B50为对比对象 解析2012款瑞麒G5 售价9.98万-15.28万元,已经被很多人遗忘的瑞麒G5借助2012款车型的推出重新回到大家的视野中。亮相国庆60周年大典和聘请阿根廷天王级球星梅西出任代言人虽然让瑞麒G5成为众人关注的焦点,但其老款车型14.28万元起的离谱高价却直接导致了它的滞销。
面对上市一年多以来的滞销,瑞麒G5终于摆正了心态,低于10万元的起步价格也让它的主要竞争对手变成了奔腾B50、现代伊兰特悦动等中低端家用车。价格门槛大幅度降低的瑞麒G5是否能够跻身主流车型的行列,下面就让我们以奔腾B50为参照物,分析一...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
青城山下显威风 试驾体验2012款瑞麒G5 发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心组成部分。在目前不少自主品牌仍然采用国外品牌发动机的今天,奇瑞已经有了一条非常完善的发动机产品线,无论是自然吸气还是涡轮增压,无论是小排量还是大排量,奇瑞已经有了自主研发发动机的能力。而最新的DVVT全铝发动机陆续装配在奇瑞的现有车型上,而此次试驾的2012款瑞麒G5其最重要的改变就是发动机,这个拥有进排气可变正时气门的全铝发动机表现会是如何呢?
当然,2012款瑞麒G5改变的不仅仅只有发动机,全新的内饰设计以及做工也是新款瑞麒G5的主要...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
扬名后再次回归平淡 试驾体验新瑞麒G5 老实说,我对瑞麒G5的印象还停留在两年前,而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲,甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后,这款车便好像消声匿迹了一样,甚至已经被大家所淡忘。
我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车,至少目前国内的现状是这样,即便你更出色,但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在,导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理,老款G5的价格明显不够亲民,那么奇瑞如果想改变现状,必须推出更亲民的价...
查看全文>> 更多相关>>