从战达喀尔征战归来的硬汉 实拍威麟X5

　　外观篇

　　当我第一眼看到这个大块头的时候还是不禁被它的粗犷所震住了！在原本就较为宽大的车头上外突的保险杠更显X5的越野之风，再加上保险杠两侧雾灯和进气口的组合便会让你想起当它在达喀尔驰骋时的雄姿了。

　　来到侧面才发现原来X5不只有粗犷的一面，毕竟量产车不是提供给客户们去沙漠上撒花儿用的。沿着侧窗边一圈的镀铬装饰条配合黑色车身，也体现出了不少时尚大气之美。

　　不过不和谐的地方也就出现在了这里，16寸的轮圈用在这样一辆曾经在达喀尔征战过的越野车上实在有些吝啬，并且轮圈样式有些古板没有新意。给人的整体感觉就是当你站在X5的侧面自上而下的打量整个车身的时，原本还是点头微笑的表情在一看到了轮圈位置的时消失不见了。

　　这里有一处比较有新意的地方，就是打开引擎舱盖的开关被设计在了中网车标的旁边。这样的设计比较直观一眼就可以看到，避免了大部分车型第一次打开发动机舱盖的时候都需要下手到舱盖下侧试探性的摸索开关位置的情况。

　　当打开X5的示宽灯之后会发现它还拥有一对天使的“睫毛”，就是位置有些不对。刚才是开玩笑的，其实这组LED日间行车灯也是时下比较流行的设计。虽然国内并没有在法律上明文规定在日间行车时也必须开灯，但是毕竟它在日间行车安全上还是有一帮助的。

　　这样“庞大”的车身倒起车来应该不是一件比较轻松的事情，不过还好我们X5专门配备有倒车雷达，只可惜是三探头的。备胎因为种种原因并没有被安置在后备箱内，而是固定在了地盘下，在这里我可以负责任的告诉各位读者，威麟X5的备胎可是全尺寸的铝圈哦。

　　尾灯中也加入了LED技术，这会使得X5在夜间行车时能够给后车提供一个醒目的提示。双出的排气管都采用了镀铬处理，但是形状有些太过怪异，采用了一个六边形的样式，不知道各位读者喜不喜欢。

　　威麟X5由于身材比较“魁梧”，所以还专门为乘客上车时提供了一个提供方便的把手。另外脚下还有一条迎宾踏板帮忙。可谓是上有把手下有踏板，考虑的还是比较周到的。

自发光威麟LOGO迎宾踏板

　　打开车门后还会发现有镀铬的门槛条装饰，不过只有前排的门槛条是带有自发光LOGO的，后排就要稍显逊色了。