更喜欢低速游走 起亚秀尔Soul数据分析

    总体来说，秀尔（SOUL，以下皆称为秀尔）的加速没有什么亮点可言。我们试驾的这台秀尔装备的1.6升发动机和变速箱与之前测试的i30一样，比较注重中低转速下的扭矩输出。从图中也可以看出，1挡瞬间的加速度值已经达到了0.5G，不过2挡以后G值丢失的太厉害，到了3挡后，G值仅维持在0.15G左右。最终，秀尔用时12.72秒破百。

    开着它，我更喜欢在3挡以下在城市中穿游，1.6发动机的低速扭矩很充沛，而且挡位的结合很有弹性，起步加速或是并线超车都游刃有余。但是上了4挡以后，发动机的表现就不是那么抢眼了。而且随着转速的增高，声音也显得有些毛躁，不太顺滑。看来，从这台发动机那里就决定了秀尔是一个城市游走的另类精灵，而不是高速狂奔的斗士。

    还有一点，这辆1.6手动车型，怎么看怎么不是车展上那台车的味道。我知道车展上那台车装了一些套件，比如轮毂什么的。我说的不是造型，而是质感，这辆国产后的秀尔看上去有点点廉价粗糙单薄的感觉，希望是我的视觉错误。如果你买了一辆秀尔，最好每天都把它擦洗的干干净净、锃光瓦亮，这样开出去才会达到它应有的价值，那就是，吸引眼球。

    二：制动测试

    在1.6车型上使用205/55 R16轮胎的车还真不多，多亏了这台发动机，功率超过了90千瓦，低速扭矩充沛，带动起来才不那么费劲。不过也多亏了这四条轮胎，令秀尔的制动还算平稳可靠。最短39.94米、平均40.71米的成绩已经比较理想了。