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乘坐很舒坦 试驾新马自达6Wagon柴油版

  纠错  2010/3/12 16:55:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

对于采用涡轮增压以及高压共轨直喷技术的近代柴油引擎车型,人们早已习惯见到它们丰裕的扭矩,但这并不是说扭矩越大也好,像奥迪Q7 V12 TDI那样的柴油野兽,高达1000牛米的峰值扭矩对于普通日常生活而言显然是极大的浪费。在欧洲,Wagon五门掀背旅行车占据了汽车消费市场相当的份额,而大部分选择该类车型的车主购买的都是柴油车型。

去年开始陆续登陆全球各大市场的第二代马自达6已经在美国以及欧洲地区发行了柴油旅行版轿车,它和三厢的马自达一样,外观非常吸引眼球,整车的运动化设计理念获得了全球业内人士的一致好评。作为家用旅行车,新马自达6在欧洲市场主打搭载2.2MZR-CD柴油引擎的车款,通过此次测试你将会发现,它比前辈更有力,更实用。

这具2.2升的高压共轨涡轮增压直列四缸柴油引擎经过了全面的改良,相比前辈使用的2.0MZR-CD,它的一些内部零件经过了重新设计,例如凸轮机构属于全新设计,而且冲程长度扩张了8毫米,更具不同的调教,该引擎的最大马力输出可分为125163185匹,此次我们测试的车种即为185匹马力的柴油Wagon,顺便提一句,它的峰值扭矩已经达到了400牛米大关!

2010年3月21日

体会的驾驶乐趣 对比试驾睿翼/宝马3系
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