纯天然的驾驶乐趣！试驾2010保时捷GT3

新款GT3动力配置上有所升级，这也是997改款的核心部分之一。汽缸的缸径从之前的3.9英寸扩大到4.0英寸，由此带来了之前3.6升排量扩大到3.8升，结构依然为水平对置六缸。

不仅仅是排量的扩充，新GT3的这具引擎还采用了大量的最新技术，例如:更换了高性能的凸轮机构，功能更强大的气门正式及扬程控制系统，具统计，新款GT3的引擎拥有的专利技术多达19项。优化后的引擎最大功率达到了435匹马力，峰值扭矩扩大到430牛米。

我们很奇怪的发现，新款GT3并没有采用家族中很多其他弟兄在改款后都搭载的缸内直喷技术。理由其实很简单，GT3不同于911系列其他采用缸内直喷技术的车型，它采用的是干式油底壳的润滑系统，润滑油存储部位和汽缸距离较远，同时多达7个油泵的结构无法再容纳直喷系统的机构，另外，这具引擎无论从爆发力还是动力输出特性都已经相当完美，再加入缸内直喷技术犹如画蛇添足，同时也增加了客户的购车成本。

打开车门，引入眼帘的是一副全新景象，2010保时捷GT3的内饰设计和其他911车型大体上保持了一致，但怎么看都觉得被简化了许多，这也正诠释了GT3是为赛道而生。

没有什么奢华的真皮装潢，车身的轻量化才是摆在首位的。新款GT3的自重不到1.5吨，传动系统只配备了一具6速手动变速器，为什么不配备自动变速器呢？改款后的911系列很多车型都采用了保时捷最新的PDK双离合变速器，GT3之所以不配备自动变速器还是因为它的诉求是赛道，它只对那些驾驶技术很高的客户卖帐！