造型不输日本车！首试现代劳恩斯Coupe

冲击高端是每一个有野心的车厂都会思量的一件事，20年前，丰田携手本田与日产打造了日系的豪华团队，而在一系列兼并重组，优胜劣汰之后，今天的韩国汽车大腕现代集团也开始了对高端市场的冲击，领衔这次冲击波的就是韩国现代的劳恩斯，而这款Coupe则是现代的第一款高性能轿跑车，那么它真的是一款实力足够强大的高性能跑车吗？

世界级的后驱车？

虽然在设计轿跑车上，现代酷派表现得很抢眼，但这款车却是表里如一的强大

这次来到韩国测试他们的顶配车型劳恩斯Coupe的确非常有意义，因为再过几个月，这款韩国历史上最强大的跑车就将登陆中国市场，或许，它将成为中国市场上性价比最高的轿跑车。带着这样的期待，我们来到了韩国蔚珍，第二天一早五点钟，我们就匆匆的来到了宾馆的地下车库，为一天的测试做起了准备。

20年前当日系三巨头挺进美国高端市场的时候，现代还只是一个孩子，而今天却完全不同

我们竟然会对一辆现代如此激情满怀，放在过去这简直是一件不可思议的事情。不过这款车可不一样，它是10款的现代劳恩斯Coupe，韩国最出色的轿跑车。我们草草的将设备放进它的后备箱中，然后溜进车内，按下了点火键。此次试驾我们不仅对这辆车充满了期待，而且我们还将来到一个名为Bulryeong的山谷对它进行测试，那里可称得上是世界上最棒的路线之一了，从那里我们可以一路欣赏韩国魅力的东部海岸，然后深入到这个国家的山区腹地，这样的行程安排足够我们对这辆号称是世界级的轿跑好好验验它的成色了。

沿着韩国的东海岸试驾它的最新款跑车非常惬意，沿途这样的特色也别有风趣

在国际车坛驰骋了30年，现代终于对一线大厂的豪华车发起了反攻，除了那辆镶满了皮子的豪华车劳恩斯以外，就要数这辆两门的后驱车了。它的内心是现代的32气门3.8升的Lambda V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩346牛米，ZF打造的6HP26六档变速器将动力通过后轮传递出来。它的造型非常有个性，4.6米的车长，1.86米的车宽和1.37米的车高勾勒出了一副标准的跑车造型，但它的轴距却达到了2.8米。悬挂方式为前麦佛逊，后五连杆式，V6车型的整备质量为1.59吨，而如果是带有中冷器的2.9升直四涡轮增压车型，则可以输出212马力，整备质量1.55吨。