德国味浓的韩裔！北京现代i30试驾体验

　　当初试驾悦动的时候，根本没有预料到它的热销。之后其市场表现，使我忽然意识到，我们太关注汽车的技术了。职业的背景，使得我们在权衡一辆汽车的时候，总热衷于评价发动机的做工表现、变速箱的匹配程度和悬挂系统的调校风格；总喜欢在极速状态下，测试它的驾驶性能。

    然而，多数消费者并不这么认为，他们更看重的，是外观设计是否靓丽、配置是否多样、价格是否低廉。只要样子好看、配置丰富、价格合理，即使刹车热衰减较为严重，即使高速穿桩时侧倾较厉害，他们也不会很在意，毕竟后者是日常城市驾驶中较少遇到的。对比极为钟情于技术、活脱脱像个执着的爱好者的德国制造商而言，亚洲制造商，特别是日本的多数制造商，更像是个纯粹的商人，韩国制造商尽管是个后来者，但应了我国那句老话，后来者居上。韩国的现代，充分把握住了占据主流的普通购买人群的心理，用新颖、时尚和价廉，在强大的德日竞争对手面前，占据了属于自己的一席之地。聪明的韩国人并没有因此自大，他们深谙德国汽车技术在世界范围的领先性，为了抢占日后更大的市场，他们在德国设立了研发中心，更为近距离地汲取德国技术，并因此研发了i系列汽车，称之为韩系德车，今年9月9日即将正式上市的i30，就是其中的一款。

　　按照厂家的说法，i30是一款中级两厢轿车，与紧凑级的三厢车悦动、伊兰特形成互补之势。可事实上，无论是悦动还是i30，它们的轴距均为2650毫米，轴距相同，级别却不同，令人费解。询问厂家，得到的答复是i30具备2.0升的发动机，动力有所提升。虽然有惑，但我国历来对汽车分类模棱两可、含糊不清，不仅多数消费者根本不关心这事，就连汽车媒体也是身处云雾之中，比如，有的媒体至今仍习惯用大众汽车公司的字母分级。事实上，较为公允的汽车分类应该是微型、小型、紧凑级、中级、行政级和豪华级。汽车分类清晰一些、准确一些，会给消费者了解、选购汽车带来很多便利，但这种事情绝非一两家媒体所能为之，只好得过且过，跟着众人一起迷糊。

　　i30的外形看上去很年轻，这与厂家赋予它的市场定位：年轻的未婚人或已婚无子的小两口，非常贴切。尤其是简练的进气格栅，看上去稳重大气，与印象中的现代车颇为有别，这也是i30在外观上的最大亮点；其次是机器盖上凸起的筋线，与车身腰线搭配的和谐有序，使得整车充满了动感。

    同样彰显动感的是铝合金轮辋，看来是经过深思熟虑之后的作品。毋庸置疑，i30具备时尚、动感的设计语言，可事实上，它与同为一些欧洲原版的两厢车不同，i30并非一味追求运动，它的动感更多停留在外观设计的诸多元素中。

    这一点现代汽车很精明，如同好龙的叶公，买车时注重加速与操控的人，平日里可能从没有一脚油门到底的经历。对于年轻的用户而言，强烈的加速感可以适可而止，关键是要外形漂亮。i30很好地做到了这一点。