英朗也很硬朗？试驾别克英朗1.6 Turbo
性能？操控？这些似乎与国人20万内购车的主流需求背道而驰，调查显示影响购车的第一因素在外观，其他影响因素则包括配置、安全、油耗空间等等，至于性能基本不在主要考虑范围。但就有人不服中国的这种市场规律，高尔夫就是其中之一，当然最终的结果是高尔夫惨败而归。到了2010年中国汽车用户的用车诉求已经今非昔比，高尔夫6一上市就收到热捧，这回高尔夫不再寂寞，因为别克英朗打着运动的旗号汹汹而来。高尔夫的1.4TSI颇受赞誉，但别克英朗的1.6T发动机更加恐怖。别克，运动？总是与商务联系在一起的别克品牌自从新君威转型后就已经不再保守，英朗就是想要更进一步的宣扬别克的运动宣言。英朗能做到吗？
对于英朗的勇气笔者是极度佩服的，但别克英朗一款动感两厢车却又一幅高高在上的姿态，这让笔者又感觉很不地道。地不地道这回终于能放开手脚，看看运动的英朗究竟有多运动？另外我们也想探究英朗这款两厢车能承受得起13.49-18.59万的价格？
按照惯例，我们先以貌取车。毕竟任何一款车无论性能怎么出色，要让用户喜欢首先要做到外观第一时间吸引眼球。
在做这款车试驾的时候跟几个对汽车行业一般关注的朋友说起过这款车，结果却招致误会不断。有朋友一直一位英朗“应该”是一款三厢车，想想也是，别克品牌一贯的三厢作风已经让人习惯了，就算有人记起凯越还有款两厢车HRV，结果用户也会这样问：为什么英朗不叫HRV呢？这些都是运动的英朗需要解决的问题。
外观详解
走到别克展厅，发现厅外停着“清黑色”的英朗，包括我们的试驾车。笔者去工作人员处咨询后才发现原来英朗上市前主打的蓝色并不是主打色，工作人员告诉笔者，黑色英朗更酷更炫！但这我可不敢苟同，黑色的英朗给我的唯一感觉就是——闷骚。另外，英朗确实有意将其运动特质表现到最佳状态，在4S店根本没见到英朗1.8L车型的身影。
英朗并没有名字表现出来的那么“硬朗”，整车看上去很“和谐”，绝对不是一款小钢炮的做派。不过细细品味一番的话，别克英朗还是“硬朗”了不少。乍一看英朗的前脸，还真有不少凯越的身影。但很明显的是，同样的直瀑式前格栅，英朗的边角更加锐利，大灯增加了些许曲线，这双鹰眼并不犀利，但比凯越多了分活泼。中网咧开的大嘴不断的增加进气。发动机盖上没什么特别的棱线，应该说英朗的前脸很“别克”，家族的基因保留了下来，这张脸并不难看，但总是缺乏了些许性能的暗示。或许中网边价格红红的T字能满足不少虚荣心。
来到英朗的侧面，修长的车身让英朗有了极大的发挥空间、如果不是一体式的后扰流板，英朗的弧线更像是一款快背车型的设计。不过在黑色的车身上，英朗的腰线并不突出，没有让英朗显得更加精神利落，使得钢炮定位的英朗显得身材臃肿。幸好，英朗穿上了两双大鞋，这让英朗看起来确实霸气十足。
英朗的尾部设计倒是相当出彩，后扰流板和尾部的T型标志明确无误的告诉我们这款车不仅仅是一款时尚两厢车，尾部的搭配也很和谐。英朗尾部上窄下宽的设计与大众的尚酷非常相似，充满了肌肉感，更加突出了英朗的运动风格。不过细细一看，发现英朗的大灯竟然跟悦动的大灯设计出奇的相像，纯属意外？
总体来看，英朗并不会一眼就给人一种小钢炮的感觉，更多的是一款时尚两厢车。这就是英朗相对高尔夫的优势和劣势，因为高尔夫的性能已经无需多言，但英朗可以通过相对时尚的造型来弥补性能方面口碑不足。
