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提高起点转变形象!评测吉利帝豪EC718

  纠错  2010/3/17 20:28:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
 四月的上海车展上,两大自主品牌——奇瑞和吉利的分品牌战略已经给了我们不小的震撼。随之而来的是全新形象的产品——奇瑞的瑞麒M1、吉利的全球鹰熊猫、英伦TX4等等,都带给我们耳目一新的感觉。近日吉利帝豪品牌的首款新车——EC718 的下线更是揭开了吉利新的一页。

  与瑞麒M1仍针对微车市场不同,帝豪EC718的定位是是面向目前竞争最为激烈的中级车市场。也标志着吉利造车理念的转变——从“造中国人开得起的汽车”,到“造最安全、最节能、最环保的汽车”。这究竟只是一句口号,还是代表脱胎换骨的转变,看完EC718的表现,我们就能够略知一二。


试驾吉利帝豪EC718

  从熊猫开始,我们就可以看到吉利在外观设计上的提升。在帝豪EC718身上,我们同样可以找到这种感觉,只不过帝豪品牌所面向的用户群体不同,所以看起来并没有显得个性鲜明,相对要中庸一些。而中级车所要突出的大气得到了不错的体现,在突出豪华感的手法上,也并没有采用过多的镀铬装饰,而是以线条作为体现手段。


试驾吉利帝豪EC718

  前脸部分,中网和大灯都有些似曾相识的感觉,两者的搭配并没有显得突兀,反而透着几分大气,嵌以代表吉利精神的盾形帝豪徽标,有着不错的整体感。前包围以及上面的进气口虽然样式较为平实,但也刚好符合EC718的定位。上下的进气口尺寸都不小,能够保证发动机顺畅的“呼吸”。


试驾吉利帝豪EC718

  侧面设计的亮点主要体现在线条方面,一条清晰地腰线从前轮拱的部分浮现,贯穿两个带有镀铬装饰条的门把手,一直延伸到尾灯。再加上门板下沿的一条弧线,勾勒出被吉利誉为“箭鱼”的侧面线条。轮胎也是值得一提的部分,215/55 R16的尺寸,在宽度上比起中级车主流的205mm整整高出了10mm,抓地力更好的同时,也有利于缩短刹车距离,比起安全方面的保障,对油耗的影响就显得微不足道了。结合四轮碟刹以及博世8.1版本的ABS+EBD,EC718的官方百公里刹车成绩为38米,是值得表扬的一个数据。轮毂的造型也采用了能够降低风阻的设计,视觉效果也不差。


试驾吉利帝豪EC718

2013年4月16日

无限接近完美 实拍2013款帝豪EC7导航版
     自从09年吉利帝豪EC7推出之后颇受关注,这款经济型家用轿车凭借全新的品牌形象和过硬的做工设计赢取了市场极大的关注,也获得了更多消费者的亲睐,销量一路攀升,尽管那时候的EC7仍有许多不够完善的地方;随着后来的陆续该款这款吉利帝豪的重点车型不断完善不断进步,吉利厂方听取了各方意见将他做了最大程度的改进,于是就有了我们今天所见的2013款帝豪EC7——无限接近完美的自主家用小轿车。 只有走近他,你才知道他的...查看全文>> 更多相关>>
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