深得田忌赛马之精髓 新款君越评测体验
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2010/3/17 20:35:00
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在试驾开始之前,我们先来回顾一篇小学课本上的古代故事。齐国的大将田忌,很喜欢赛马,有一回,他和齐威王约定,要进行一场比赛。 他们商量好,把各自的马分成上,中,下三等。比赛的时候,要上马对上马、中马对中马、下马对下马。由于齐威王每个等级的马都比田忌的马强一些,所以三次比赛田忌都输了。这时田忌的好友孙膑让田忌把赛马的顺序调换一下,与齐威王对战的顺序改为下马对上马、上马对中马、中马对下马,最后二比一胜了比赛,这也就是田忌赛马这一故事的由来。
说到这里很多朋友都会问,这不是试驾报告么?怎么给我们讲起故事来了?我先卖个关子,等到最后我再解释其中的原因。
经过十多年的发展,上海通用别克的车型在国内已经累计销量200多万台,作为布局中高档车市场的最重要的一枚棋子,别克全新一代君越是倾注了通用全球研发力量精心打造的高级轿车,被厂家寄予厚望。与新君越同平台的新君威在前段时间的市场表现很好,这让通用信心满满的将新君越及时的推向了市场。
面对同平台打造的新君越和新君威,很多朋友还一时难以分清两者的关系和区别。简单来说,推出一段时间的新君威主要面向于私人用户,在中高级车市场上主打偏低一些的细分市场;而我们这次试驾的新君越主打公商务及高端私人用车市场,也就是说定位比新君威更高一点点,体积更大一点点,内饰更豪华一点点。两款车车尾有着迥然不同的设计,而车头却雷同的多,不过发动机盖两侧的“鲨鱼腮”状装饰舷窗是两者最直观的区别。有则为君越,无既为君威。
传承概念车精髓 全身珠光宝气
别克概念车“Invicta展望”
新君越的外形很难用一句话来形容,脱胎于别克概念车“Invicta展望”的设计,流线与动感充斥着车身的每一个表面,让风阻系数约0.3的新君越拥有大气而饱满的感觉,与以往别克那种扁平的感觉做了完全的切割。但直瀑式的别克DNA却完美的保留了下来,让人在几百米外就知道开过来的是一辆别克,而非异类。
2011年9月4日
外型上难以区分 新君越eAssist版感受
是的,你基本无法从外形上一眼就看出这辆君越有什么玄机。这不是你的观察力出了问题,而是因为事实上除了尾标“LACROSSE”旁那个泛着蓝光的“E”字标识,它在外形上本来就与普通版的君越并无二致!通用的工程师们也许就是想用低调来阐述对环保的态度,或者他们认为内在的变化就已经足以打动人心,不管怎样,事实就是如此,我们自然也不必在它的外表上没完没了地纠结不停。
理所当然,与外形的低调相呼应,坐上驾驶席的瞬间,熟悉的感觉同样扑面而至。因此如果只是粗心的一扫,那么你可无法在找不同的游戏中获得肯定。所以...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月12日
贴心的男保姆 别克新君越多天用车体验 记得在新君越全国媒体试驾时,就对它优雅的外观、精致的内饰、舒适的驾控感受有了很深的印象,这次,君越陪我度过了一个周末,我对它也有了更深的了解。
用车时间:3天
用车里程:120公里
油耗:12升/百公里
当我们按约好的时间赶到深圳别克4S店时,工作人员已经为我们加好油,洗好车了。按流程进行的填表、验资料、验车也只在几分钟内就“搞定”,工作效率非常高,相比我们经常在不同品牌的4S店等上一小时甚至几小时的取车经历,感觉非常幸福。
新一代君越车身长达5米,比上一代更修长,基本上是同级别尺寸最...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月15日
一同拉到试车场 测试全新君越20T/28T 全新一代君越的上市让不少买家蠢蠢欲动,而出乎意料的是相比老款车型,新君越还受到了不少年轻人的关注。在之前的试驾文章 之中我们已经对28T车型进行了体验,而今天我们则把28T和20T一同拉到了试车场,通过测试了解下它们的硬实力到底怎么样。
本次我们主要针对之前没有试驾过的20T车型来详细说说外观和内饰的部分,来看看它与28T到底有哪些异同。在文章末尾,我们也会根据两台车的试驾感受为大家的购买提供些小建议。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月1日
别克最环保的一员 君越eAssist混合动力 今年年初别克君越实现了全线直喷化,其中2.4升SIDI发动机是性能升级最显著的。现在这颗新鲜的心又有了电动机的协助,它将成为上海通用别克车系最环保的一员。
如果我说一辆大号的中级轿车味道鲜美,你可能觉得有点别扭,但是混合动力市场这块美味的蛋糕是任何厂家都不会放过的。中级轿车中的混合动力系统在国内方兴未艾,现在正是抢占先机的好时候。其实上一代国产别克君越就曾经推出过混合动力车型,不过由于当时的电动机功率小(9.5马力),很难起到实质性的辅助作用。现在,这些历史将被翻页了。新款君越eAssis...
查看全文>> 更多相关>>