主题词为享受的运动车 体验国产汉兰达

    也就是说，如果您是一位经济能力不错，但又不希望投入过多的购车资金；对车等级的要求适可而止，既不喜欢全尺寸SUV的庞大与昂贵，又不满足紧凑级SUV车的狭窄与质朴，那么，25-35万元这一价格区间自然是非常适中的一个选择。

    丰田瞄准这一市场空白，把原本为美国人预备的汉兰达带进我国生产，弥补了需求缺憾，填补了市场空白，自然是一件非常睿智的举动。由此带来的销售兴旺，也就是不言而喻的事情了。

　　外形给人一种雄性的感受

　　汉兰达的外形看上去非常强悍。4.8米的车长，1.9米的车宽，营造出一种视觉饱满的感觉。与家族中其它成员造型有别、刚正有力的进气格栅，是汉兰达最为明显的标志；贯穿整个车侧的凸起筋线，配合上动感十足的铝合金轮辋，使整车显得很有力量感，很有一种阳刚的气味。

　　尾部造型则贯穿着简洁的特征。与前脸风格近似的尾灯，在粗大的后保险杠映衬下，搭配得相得益彰。后窗上部的扰流器更多体现的是一种视觉效果上的美感。汉兰达在日本本土并无销售，这是一款完全为北美市场打造的中级硬朗风格的多功能运动车。除了价格与公路环境，我国部分消费者对车的追求与美国有几分相似之处，把这样一辆原汁原味的车子引进过来，相信能得到不少成功人士的追捧。

　　主题词为享受的运动车

　　运动不等于一定要去越野，SUV车目前多数已经背离了越野的主题，转向舒适与好玩。汉兰达的主题就是这样。按照厂家的说法，它把公务、商务、休闲、旅行等不同需求，用一辆车进行满足。为了实现这一主题，汉兰达在底盘的调校、悬挂的处理、噪音的隔绝等各个方面下足了功夫，从而营造出车内一片静谧的空间。日本人一贯擅长的精细与考究，一定程度上在汉兰达身上得以体验。

　　汉兰达采用的是独立悬挂，调校方向是以柔软为主题，路面颠簸基本上能被过滤掉，但激烈驾驶时的支撑会是如何表现，试车活动中没机会进行体验，目前尚不得而知。在城市道路上，我们感受到的，是丰田中级以上车型惯有的宁静。如果不是猛踩油门，听不到发动机的转动，仿佛它根本就没启动。