11秒破百/油耗不到5.6 测雪佛兰新赛欧
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2010/3/18 10:41:00
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新赛欧之前我们已经有过一篇车主的访谈及生活使用体验了,不过毕竟女车主买车都那么感性,所以今天我还是要对一些驾驶感受以及性能方面再发表一些言论,也就是我们的全面测试。
如果用中国的美食对车进行分类,那么那些几百万上千万的超跑和豪华轿车就是血燕熊掌,富有营养但极少有人能够品尝,而几十万的是山珍海味,同样价格不菲,不是随便就能吃的,而十几万的算是高档自助吧,狠狠心咬咬牙也能吃,而那些5万左右的车型就算是家常菜了,价格低廉,虽然看起来不那么华丽,但却是踏踏实实过日子的东西。
新赛欧就应该是最后一类,5万左右的价格开始像自主品牌靠拢,而由于成本原因,自然也不能对这样一款小车在设计上和细节的修饰方面有过多的追求,不过好在赛欧还是一款看着很舒服的产品,同时也保持着雪佛兰的家族特征。
新赛欧的前脸使用了盾型进气格栅,中间镶嵌有大尺寸的金领结车标,这些都是雪佛兰的家族特征。保险杠两侧向外突出,让赛欧既显得运动也增加了力量感。
作为一款小车,由于自身尺寸原因,造成三厢造型还要兼顾车内空间有点难度,短小的车尾如何与车身融洽的衔接是最大难题。从车身比例上看,新赛欧算是很好的解决了这个问题,尾部虽然短小,但C柱的过渡非常自然,不会给人一种生搬硬套的感觉。
正面看车尾,新赛欧给人一种紧致并充满力量感的效果,硬朗的三条横线将尾部的功能进行了划分,除此之外再无其他修饰,连尾灯也是那样的朴实无华。当然,我想多数人都会对全系标配的钢轮圈不满意,虽然自己后期加装并不麻烦,但对于年检可能会有些问题,所以既然厂家不能将铝合金轮圈作为标配,那么不妨作为选装配置,我想一个14寸的铝合金轮圈不会太贵,只要造型漂亮,会有不少人支持这种做法的。另外,三角牌轮胎之前炒得火热,因为大家对这个品牌了解较少。从实际效果上看,轮胎对于油耗、舒适性以及制动都没什么影响,而耐用性方面还需要看广大车主的使用报告了。
2010年4月24日
2010北京车展 雪佛兰新赛欧两厢解析篇 在今天举行的北京车展上海通用展台揭幕仪式的时候,与数款概念车一同发布的还有上海通用雪佛兰旗下全新车型--新赛欧两厢。新车将进一步填补雪佛兰产品线,使齐产品覆盖更为广泛的客户群体。
外观:原创两厢设计还算比较和谐
其前脸部分与三厢版基本保持一致,新车后视镜及前车窗轮廓等均靠近三厢版的设计。整体上看来,两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。
从B柱之后的部分可以看出,新赛欧两厢采用了厚实的C柱以及竖直尾灯的设计,拥有典型的MPV车型外观特点,尾部整体给...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月27日
都说两厢正流行 赛欧两厢北京车展实拍 慢慢的,人们开始习惯开两厢车,开始慢慢接受两厢车,高尔夫、英郎等等车型的热卖,我们发现两厢车在中国的市场份额越来越大,而各家厂商也很重视中国这块大蛋糕。通用雪佛兰赛欧车型是该品牌在今年投放的一款新车,三厢版车型上市后就凭借着较高的性价比获得了不少消费者的认可。本次车展雪佛兰品牌推出了赛欧两厢版车型,接下来咱们就来看看主要有哪些特点。
从车头来看赛欧两厢版车型,与三厢版无太多的区别,这样是非常正常的事情,但我觉得作为两厢版车型,要更加有活力,好比推出一些运动限量版车。
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查看全文>> 更多相关>>2010年8月20日
简单但富有乐趣!深度测试赛欧两厢EMT 第一次接触新赛欧是在今年春天,当时给我留下的印象还不错,动力够用,油耗经济,开起来也颇为轻松,内饰的设计简洁明快,相比起5-6万的售价,的确具有很高的吸引力,所以上市后一直保持着红火的销量。
不过对于一款家用小车来说,1.4L的排量显得有点大了,而1.2的那款才是最值得考虑的。所以在两厢赛欧上市后,我们也获得了1.2L EMT版车型,究竟他值不值这个价钱,测试后就可以给出定论了。
先从外形说起,说实话在没见到真车之前,我对于两厢赛欧的Boxy设计有些微辞,车尾太过...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
短小而精悍!试驾两厢新赛欧EMT变速箱 前言:赛欧在中国的名气很大,2000年伊始就作为国内第一款主打十万元家轿概念的紧凑型小车进入市场,一晃,十年的功夫,新赛欧秉承着父辈车型在价格与实用性上的优势,再此来到了我们面前,而且他不再仅限于三厢,还推出欧范的Hatchback,就像他的祖辈欧宝 Corsa一样。
通用如今在中国推出了众多与欧宝关系密切的车型,但是新赛欧却并不在通用的过继领养计划之中。它与现款欧宝CORSA并没有牵连,新赛欧的研发是由通用上海泛亚研发中心操刀,在设计上糅合了日本K-CAR在空间设计上的高车顶...
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