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沉稳的大象!帕杰罗3.0测试数据分析篇

  纠错  2010/3/18 12:37:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 一:动力测试

    这真是一只沉稳的大象,三菱帕杰罗V93那宽大魁梧的身板,再配合上动力不是太充沛的3.0升发动机,所以,我只能这么形容它了。

    光看加速初段的G值,简直吓了我一跳,这是一辆超级跑车吗?而随后G值陡峭的悬崖,又吓了我一跳,跌落的好厉害。不过在我看来,1挡时0.3G、2挡时0.2G的加速度值才应该属于正常范围。毕竟这台发动机的功率只有130千瓦,扭矩也只有259牛米,差不多只相当于一台中级家轿2.4升发动机的水平。所以,对于这样的加速,也没有什么推背感可言,就是慢慢的、慢慢的时速到达了100公里,用时12.39秒。其实这个时间对于这个大象而言,并不算慢了,但在车上却感觉时间如此漫长。

    不过细心观察可以看到,帕杰罗的加速曲线比较平缓,没有那种明显的换挡加速度落差。这一是变速器前几挡的齿比较为紧密,能让车子尽可能快的加速;二是3.0发动机较早的就能达到很大的扭矩,而且发出扭矩的转速范围比较宽广,在更多的时候能以差不多同样的力道推着车子前进,所以才造就了这条相对平滑的加速曲线。

    其实说实话,开着它在公路进行跟随拍摄的时候,确实挺吃力。它并不是那种变速箱反应慢的吃力,它的变速箱表现很不错,换挡及时平顺。而是发动机表现出来的吃力,在进行两车位置交叉互换的时候我必须提前1到2秒踩下油门,才能跟上我们拍摄工作车的节奏。不过也没办法,这应该属于先天的不足吧,后天的传动匹配已经很尽力了。我相信3.8的车型开起来一定会更爽快干脆。

    低速的充沛扭矩在京郊虎峪这样的越野场地有着更好的表现,无论是沟壑路的慢速通过、起伏路的快速行驶还是陡坡的攀爬,发动机、变速箱都很给劲。再结合上反应迅速的超选四驱,我真的觉得在越野场地开帕杰罗比在公路上有意思多了。至于它哪些方面突出,在这里先卖一个关子,看过这期的评测视频,你们就知道了。

    二:制动测试

    同动力一样,让2吨的大象跑起来不容易,让它停下也不容易。维持在-1G的制动减速度算是对刹车系统最好的诠释了。最短的一次,也是第一次的制动成绩竟然在40米以内,达到了39.19米,相当了不起。而从第二次开始,制动系统有些发热,制动距离始终维持在40米以上。尽管如此后四次的成绩也没有大的落差,表现出来很好的稳定性。所以,相对于加速的漫长等待,帕杰罗的制动反倒干脆利索。
 

2011年9月8日

拉力赛全能型选手 试驾体验帕杰罗-劲畅
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