体会的驾驶乐趣 对比试驾睿翼/宝马3系

对比试驾马自达睿翼与新宝马3系

　　感受宝马3系驾驶乐趣

　　对于汽车来说，谈到运动，外观的修饰仅仅是视觉上的感受，真功夫来源于动力和操控。跑车自然是这一领域的强者，不过，昂贵的购买成本和使用成本，把大多数人拒之门外。即使是被称为平民跑车的马自达MX-5，也需要付上30万元才能得到，就更不用说那些产自欧洲的豪华跑车和贵族跑车了。抛开那些近百万、逾百万的跑车不谈，常规三厢小汽车最具备运动气质的，无疑是德国的宝马。其中，最能体现宝马运动风范的，是宝马3系。

 宝马3系无疑是一位深度发烧友，它对驾驶乐趣的追求，已经称得上是酷爱

　　在严谨中追求完美的德国人，其机械技术在全球范围内无与伦比。他们对驾驶乐趣的渴望，充分体现在宝马3系当中。精准的指向性、完美的路感，使得它当之无愧地得到了“操控之王”的美誉。按照我国目前的主流消费观念，宝马3系的乘坐空间不够宽敞，但别忘了，它是一辆中级轿车，与行政级的宝马5系和豪华级的宝马7系有着本质的区别。

宝马3的前后轴的载荷实现了对半分配，因而获得了出色的操控与弯道性能

    宝马3系是一辆单纯为驾驶者打造的车子，每一位驾驶发烧友亲身体验后，都会承认它是当今世界上，能给你带来最为酣畅淋漓感觉的三厢普通房车。在众多以运动为主题词的汽车面前，宝马3系无疑是一位深度发烧友。它对驾驶乐趣的追求，已经称得上是酷爱。

宝马3内饰

　　凡事都有阴阳二级。宝马3系狂热追求驾驶乐趣的设计主题，其设计语言不可避免地偏向了驾驶发烧友一族，兼顾普通驾驶者的成分自然有所减少。所以我们听到了诸如宝马3系方向盘太重、过减速墩时不如凯美瑞舒适等抱怨。在一次公益活动的驾驶训练营中，一位年轻女性埋怨，本认为宝马是好车而购买了它，可没想到起步、超车一样是慢吞吞的，很是失望。后来坐上她的车，实际观察了一番，果然不出所料，她的驾驶模式一如社会上的绝大多数，轻柔慢踩，每一次加油和制动，总是比实际情况慢上半拍。请她中途加速超越前车，依旧是在最高档位情况下温柔加油，既不懂靠油门控制档位，更不知切换手档以增大扭矩。一圈下来不禁唏嘘，这样的驾驶技术完全没必要买宝马3系。如同有人喝红酒非要兑点儿雪碧、西人喝红茶非要加点儿奶和糖一样，简直是暴殄天物。对驾驶没有足够兴趣的人，在中级车阵营中，奔驰C、雅阁或凯美瑞才是最佳选项。

 宝马3仪表盘

　　不过，平心而论，这样的认知只能存在于一个有限的范围内。毕竟多数人不是驾驶发烧友，更多的人们对驾驶并不具备浓厚的兴趣。如此要求只能成为苛求。日本人似乎更早地明白了这一道理，比如丰田，他们制造汽车的核心理念就是为了满足市场，把汽车当成一个纯粹的商品来对待，多余的东西一概舍弃，通过各种手段减少投入，降低成本，提高竞争优势。依靠丰富的车型、舒适的驾乘、可靠的品质和较为低廉的价格占领了东南亚市场、打开了北美市场，缔造了一个汽车帝国。