尚能饭否 国产捷达二十年车型历代记事

   阅读链接： 本文所介绍的捷达，是在中国国内由一汽大众生产的第二代捷达及其后续改进型号。而实际上捷达是大众品牌的一款小型三厢车型，在北美市场销售的第四代捷达在中国称为宝来，第五代捷达在中国成为速腾。大众捷达车型全球历史请参阅本站文章：“改款在即 盘点五代捷达车型历史”。

    第一代 方头捷达

    1991年12月5日，在长春一汽与德国大众合资建设的CKD组装生产线上，第一辆试装大众第二代捷达缓缓驶下生产线。或许连在场的人都没有想到，这将是一款在中国持续热销近二十年的“国民车”。

    第一代捷达上市1991年下线后，首批采用CKD（进口配件国内组装）的方式进行生产。1992年1月21日一汽大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。从此捷达的身影开始出现在中国的大街小巷。

    1991年在中国生产的捷达是德国大众第二代捷达，装备了一款代号为EA827的化油器发动机。在当时的国内，这已经是一款技术相当先进的发动机。遗憾的是发动机的图片和数据编辑已无处考证，但捷达动力操控佳的口碑在当时机已经建立。

    后来几年里，大众先后用一款8气门电喷发动机和5档手动变速器替换掉了老旧的化油器发动机和4挡变速箱。

    1997年6，一汽大众对捷达实施了一次重要的动力升级。这次升级使用了当时在同级别非常先进的代号为EA111的1.6L直列4缸20气门电喷发动机代替了老旧的化油器发动机。这款20气门发动机也被称为5阀发动机，最大的特点是可以通过调气门的开合来适应不同动力需求下的功率输出。比如在低速时，发动机5气阀可以调节为“2进3出”，通过更大的排气量增大回压从而提高低转扭力。而高速行驶时，气阀的开合变为“3进2出”，这样可以增大气缸的进气量，增强燃烧效率，提高发动机功率。

    这台“生猛”的五阀发动机被众多国内的车迷所推崇，搭载这款发动机的方头捷达型号为GT，后来推出的捷达王正是捷达GT的升级版，编号为GTX。

    直到2010年的今天，街头仍能见到不少的方头捷达，可见捷达的确是非常“皮实”耐用。