鹤立独行的双门微车 感受SMART FORTWO

    事实呢？北京街头缓慢驾车踱行者，是道路上的主流；5年前的2003年，美国汽油含税价格是每加仑0.8美元（折合人民币1.44元/公升），今天，2010年3月，美国的汽油含税价格也不过每加仑2.70美元（折合人民币4.87元/公升），远远低于我们的6.66元和7.09元。何况，我们的过路费是单独另收的。

　　与我们热衷于谈论动力不同，欧美以及后来的日本，他们更为注重的，是车型。车型只要能够满足自己对汽车的需求，就是好车。比如，1964年福特推出的野马车，一年之内销售了41.8万辆，创造了汽车制造业的一个奇迹。事实上，野马车所用的动力系统，是福特公司已有的产品，同样被应用于其它福特车上，它的成功，根本因素是车型的设计，满足了那个时代多数美国人对汽车的需求。综观欧美国家的汽车发展历程，就能发现，汽车对主人的价值，体现在车型。只要这个价值具备了，其它的附件品，像什么时钟、音响、空调、高性能的轮胎、大马力的发动机等等，都可以进行选装。这种汽车价值观，与我们多数人的选车模式大相径庭。我们这里广泛关注的是后者，至于前者：车型是否适合自己，人们普遍尚未进行考虑。

　　事实上，车型是汽车的根本价值之所在。这一点早已被各个汽车发达国家所证实。而且，对待汽车的态度，欧美日等国远远比我们更为务实。当我们兴致勃勃谈论皇冠、天籁、凯美瑞的时候，日本街头大量存在着的，却是0.8升的微型车。的确，做为城市内个人交通工具，即使是中型车、紧凑型车，也有点大而无当，既浪费自己的钞票，又浪费公共资源，还更多地排放了二氧化碳。弊多利少。

　　从务实角度出发，瑞士的手表企业斯沃琪swatch，提出了一种用迷你小车作为个人交通工具的解决方案，这个概念最终由梅赛德斯-奔驰，变成了实际的产品。并由此诞生了梅赛德斯-奔驰旗下的一个子品牌：Smart。

　　Smart中文名称是精灵，这个不足3米的小家伙，活泼可爱，确实有一股精灵的感觉。尽管这是奔驰公司制造的最小的车子，但技术标准、特别是安全标准并没有随之降低，全然没有我们的脑海中，微型车等于廉价车、等于质量差、等于性能低的概念。据说，设计精灵smart之初，奔驰公司就定下了车虽小，但必须符合奔驰标准的规则。通过几天的试驾，切实感受到了梅赛德斯-奔驰公司制造这款微型车的意图，用全新的理念，用奔驰的技术，打造一款在21世纪，最佳的私人城市代步工具。微型车在日本司空见惯，但对于擅长制造中型、大型豪华车的奔驰来说，这个举动颇有鹤立独行的味道。