双能卫 专业评测奥迪Q5 2.0TFSI试驾篇

　　奥迪Q5对厂家和消费者都十分重要的车型，它是奥迪旗下首款紧凑级SUV车型，Q7的巨大成功让德国人意识到SUV是多么重要，但他们还缺乏一款更为灵活的车型，于是Q5诞生了；对于消费者而言，在紧凑级高档SUV市场上，Q5提供了更多的选择，它拥有德国品质、先进科技和足够的新鲜感。

　　然而，Q5来到国内的步伐稍显缓慢，在2009年下半年终于先以进口车的形式来到我们身边。在期待了很久之后，它能够给我们带来怎样的感受呢？

　　篮球运动中，有些后卫球员即具有得分后卫的攻击能力，又有组织后卫的领导能力，他们被称为双能卫，是篮球场上最受瞩目的焦点和明星。NBA中这样的选手层出不穷，飞人迈克尔·乔丹是我们最熟悉的一名双能卫，之后有便士哈达威、答案艾佛森，到现如今统治联盟的小飞侠科比·布莱恩特，他们都是其中的佼佼者。

　　也许你会认为我扯得太远了，但是在了解的奥迪Q5的特性之后，你就会发现在汽车领域中，奥迪正是出于这样的目的研发了Q5。在性能表现方面，它结合了SUV车型应有的通过性和一定的越野能力，同时在城市中也能够像一辆紧凑级运动两厢车一样灵巧。

　　越野版车型特征

　　目前市售的进口Q5车型共有4款车型，分别配备了3.2 FSI和2.0TFSI两种动力系统，每种排量有运动版和越野版两种车身形式，我们此次评测的这款是其中的2.0TFSI quattro限量越野版。

　　越野版车型与S-line运动版车型从外观上就能够分别，前者在车身前后保险杠下方包裹了金属的护板，以抵抗越野时可能遇到的磕碰和摩擦；四个轮拱处也用黑色的塑料护板起到保护作用，可见不同版本外观的特征除了视觉区分的作用外也具有实际的用途。

　　另外一处不同是轮毂的造型，与运动版上的纤细的多辐条不同，越野版使用的双五辐更为粗壮，看起来刚劲有力，这显然更符合越野版的性格。然而，两者轮胎的配置和规格却是完全相同的，都使用以公路行驶性能为主的255/45R20普利斯通轮胎，这样的轮胎搭配无疑令Q5的运动气质更强，但也限定了其越野能力的发挥。

　　2.0TFSI动力强劲、7速双离合首次应用

　　再来看动系统的配置，它使用的这台编号EA888的2.0TFSI涡轮增压直喷发动机是我们非常熟悉的产品，在国内的多款奥迪车型上都有使用，但是依据不同的用途有多种不同的动力调校。Q5的最大功率输出为155kW(211PS)/4300-6000rpm，这与国产A4L运动型车型相同，但是自1500rpm起就能爆发的350Nm的峰值扭矩却与TTS车型相同，这要比3.2FSI的330Nm更为强大。奥迪能够将一款发动机衍生出如此多种的版本，的确十分强大。

　　虽然发动机源自同一款产品，但是在Q5上我们见到了全新的7速S-tronic双离合器变速箱，这也是它首次在国内车型上应用（另：国外的新S4车型也使用这款变速箱，我们此前也做过介绍）。

　　这台变速箱与大众系列的7速DSG采用的干式双离合器有所不同，它的原理与TT等车型上使用的6速S-tronic变速箱更为接近，也采用了湿式双离合器的结构，这让它能够承受的最大扭矩超过了350Nm，因此能够匹配动力更强的发动机和新的quattro四驱系统。

　　Q5上装备了quattro四驱系统是奥迪最新的第三代产品，基本原理与Q7装备的quattro相似，中央差速器为具有自感锁止功能的托森差速器，前后桥为普通的开放式差速器，同时四个车轮是以电子设备进行防滑制动。

　　新一代的quattro在分配前后桥动力时正常为40:60，理论上每一段获得动力的极限时80%，这是由机械结构所决定的。在特殊的情况下，通过电子系统的控制可以达到某一端100%的动力分配。毫无疑问，这样的技术对Q5的越野或公路行驶都更为有利，然而实际表现如何请接着往下看。