翼家亲 专业评测三菱蓝瑟翼神之乘用篇

　　简而言之，如果把对车辆的要求定于外型、动力、乘用三方面的话，只需要EVO三分之一的价格就可以拥有将近三分之二的EVO。没错，这就是同样充满激情的三菱蓝瑟翼神。

　　拿翼神和EVO对比是很自然的事，外型和动力上的区别在之前的文章中都已提及到，现在就单纯从内饰和乘用的角度来看，介于价格上的差距，胜负已经不是关键，仅仅就是想看一下同门亲兄弟之间到底有哪些不同点。

　　套用EVO文章中的一段话：鲨鱼的体内和所有大型生物的体内一样，都是一团漆黑的，EVO不例外——翼神也不例外。所有你能看到的，除了银色的点缀和些许的红色指示，其他全部为黑色！不过你丝毫不会觉得不安，相反你还会觉得热血沸腾，因为这就是翼神！

　　从整体内饰来看，翼神和EVO的相似度很高，设计和造型上的差异不大，直观的区别的就是翼神的金属装饰条要少一些，EVO相对来说更“耀眼”一些。

　　两车的方向盘在造型上有着明显的区别，虽然在功能上没有缩水，但翼神的方向盘看起来要比EVO略显臃肿和平凡，毕竟它要驾驭的152匹马力比起EVO要驯服的295匹马力来说，压力要小不少，由此而导致的体态略微发福也是情有可原的。

　　仪表盘的区别也是显著的，由于翼神的最高转速刻度只有8千转，所以在翼神的仪表盘上就看不到EVO有如跑车般垂直向下的指针了，最高240公里极限速度的刻度差距也是如此。

　　不过翼神在做工并没有丝毫懈怠，似乎还略有精进。彩色屏行车电脑中蓝白色调的加入比EVO的纯红色显得更加清晰，也增添了几分精巧与细致的感觉。更可喜的是，仪表盘上方的双圆弧遮盖也得以原封不动的保留了下来。

　　翼神中控台下方的空调旋钮省去了抛光的镀铬包边装饰，此举若是出于划分阶层的目的是可以理解的，但如果仅是为了节约成本就不免让人觉得有些小气了。变速箱的差别就不仅仅体现在外表了，EVO的SST的双离合变速箱特有的复古造型和强劲实力对驾驶员的诱惑是翼神的CVT变速箱所不能比拟的。

　　由于价位的差距，EVO所装配的整合了车身稳定控制，主动偏航控制，主动中央差速器等多项辅助功能的S-AWC超级四驱系统在翼神上被减配是情理之中的。只是两级的座椅加热也被精减掉了似乎有些不应该，毕竟对于和翼神相同级别的车型来说,两级座椅加热早已不是什么奢侈的配置了。

　　在音响上面，美国来福rockfordfosgate音响的LOGO不见了。配合LOGO的消失，下面储物盒中间的红白双色音频线也被精简掉了。此举使得原本在EVO上的双层滑盖设计在翼神上则合体成为了一个大的无盖储物盒。

　　为了能走进寻常百姓的家中，翼神定位更趋近于实用，有些牺牲是必要的，比如EVO的金属脚踏板，但我相信大量采用仿碳纤维内饰的翼神对于部分买家而言还是具有一定吸引力的。