四驱小不点 专业试驾个性哈弗M1四驱版
以皮卡和SUV见长的长城一直是国内自主品牌里个性派的代表，无论是盒子车酷熊还是大钢牙的凌傲，都让人过目不忘，而从精灵的基础上演化出的迷你SUV哈弗M1同样有性格，它同时也是市面上体型最小价格最便宜的四驱车。那么这款可以用四条腿走路的小家伙到底能给我们什么惊喜呢？下面就来一起来看看吧。
由于此前我们已经测试过了哈弗M1的两驱版本，因此四驱版本的外型内饰，空间实用性方面就不做赘述，详细评测请查阅以下文章：迷人 迷你 长城迷你SUV静态评测
动力性能：够用好开
这台1.3L发动机的震动和噪音还是稍稍明显了点
哈弗M1搭载的是一台1.3L的GW4G13全铝发动机，并加入了VVT技术，最大功率为68/6000（kw/rpm），最大扭矩为118/4200（N·m/rpm），匹配一台5速手动变速箱，从数据和技术上看，这台VVT全铝发动机在同级别小车中也算得上佼佼者。不过考虑到哈弗四驱版本相比两驱增加了65kg的体重，理论上，其动力性和经济性会比两驱版本略有下降。
拼色座椅看起来不错，但是包裹性比较一般
变速箱挡位清晰，行程短，手感出色
坐上凹凸材质的织布座椅，感觉座椅的厚度适中，尽管凹纹布料的材质提供了较大的摩擦力，但是座椅的包裹性一般。而可以手动六方向调节的驾驶座则一个比较人性化的设计。由于加高的底盘使得驾驶的视野相当开阔，后视镜和后窗的视野也很好。转动钥匙，发动机启动之后，这台1.3L全铝发动机的声响和震动还是显得有点明显，不过也尚在可以接受的范围。离合器，刹车和油门踏板的力度都比较轻柔，就是踏板间的横向距离稍显拥挤了一点。离合行程不长，结合点也很清晰，可以让你很快的上手，值得一提的是，挂档杆的位置很舒服，操作起来非常顺手，各个档位之间也非常清晰，入挡时还有一定吸入感，唯一的不足就是在挂倒档时，还略微有一些生涩。
平稳驾驶，1.3L发动机的动力用于推动一吨出头的哈弗M1还是比较够用的，城市中，将发动机转速拉到3000转以上，动力就开始活跃起来，在3000-4000转时都可以保证较充足的扭矩输出，不过由于排量的关系，高挡位时的动力的储备显得并不充沛，当速度大于80km，5档时的转速就会达到2500rpm左右，此时再想加速就会显得力不从心，发动机转速的提升并不能带来车速的提升，如果想要迅速超车的话，就必须提前降挡。
