践行者的逆袭 上海大众途观竞争力分析
3月26日,上海大众途观在深圳正式宣布上市了,其售价区间在19.98—30.98万元。对于20-30万元价格区间的SUV车型来说,途观的到来绝不仅仅是增加了一个德系SUV车型这么简单。作为一个“扰局者”,途观绝对是合格的,并且在一些方面还处于先导的地位。究竟如何,请您听我慢慢道来。
为了让您可以更加清晰简明的了解途观的各方面表现,我将会把几款相同价格区间、且市场表现抢眼的SUV车型与途观进行比较,它们分别是:东风本田CR-V、一汽丰田RAV4和东风日产奇骏。而根据动力性能匹配,本篇只对比途观1.8TSI与竞争对手2.4L/2.5L车型配置。
起步不高,高配车型与对手相当
本次上市的途观共有八款车型,其中1.8TSI的有五款,2.0TSI的车型只有三款,而且在三款2.0TSI车型中途观2.0TSI四驱自动旗舰导航版也仅仅是在旗舰版的基础上增加了导航及相关设备而已。所以,我们可以看出,途观的主力车型是在1.8TSI车型上,价格区间在19.98-26.68万元,而且这个价格区间已经覆盖了竞争对手整个车型价格区间。这也正是途观1.8TSI要与竞争对手2.4L/2.5L车型比拼的原因。
上海大众途观与竞争对手价格对比 | ||
车型/款式 | 1.8TSI/2.4L/2.5L | |
车型 | 官方报价(万) | 市场优惠(万) |
途观 | 19.98-26.68 | 部分城市加价1-3万 |
CR-V | 23.98-26.28 | - |
RAV4 | 23.68-26.43 | - |
奇骏 | 22.98-26.98 | 1.0 |
市场售价仅供参考,实际价格请以当地经销商为准 |
在1.8TSI/2.4L/2.5L这个排量的价格区间对比上,我们可以看出,大众途观的产品线非常丰富,共有五款车型,价格区间也比较广阔,入门级的车型仅售19.98万元,可以说入门台阶还是比较低的。而高配车型则于竞争对手价位相同。可以说,丰富的产品线充分满足了用户的不同诉求点。
动力表现抢眼,TSI车型敢为人先
国产途观共有两种发动机可供选择:1.8TSI发动机和2.0TSI发动机,而涡轮增压燃油直喷类型发动机在这个细分市场SUV车型中,也是首次出现。而其中的1.8TSI发动机也不负众望,动力输出表现非常出众,与2.4L/2.5L自然吸气发动机相比依然处于领先地位。
上海大众途观1.8TSI车型与竞争对手动力相比 | |||
车型 | 排气量 | 最大功率[kw(ps)/rpm] | 最大扭矩(N.m/rpm) |
途观 | 1.8TSI | 118(160)/4500-6200 | 250/1500-4500 |
CR-V | 2.4L | 125(170)/5800 | 220/4200 |
RAV4 | 2.4L | 125(170)/6000 | 224/4000 |
奇骏 | 2.5L | 135(184)/6000 | 227/4400 |
从数据上我们可以看出,1.8TSI与竞争对手2.4L/2.5L发动机性能的对比,虽然在最大功率上不如竞争对手高,但是我们来分析一下,一般驾驶情况,发动机转速很少会超过4000转,途观1.8TSI发动机在4500转时,就可以达到最大功率输出,涡轮增压的性能优势尽显,并不像竞争对手那样,浪费了很多发动机功率。所以,途观在城市道路的实力依然强劲,而竞争对手则陷入最大功率高而发挥不出来的窘境。
在扭矩方面,优势更加明显,250N·m的最大扭矩使得动力储备十足,并且在发动机达到1500转时就可以全部释放出来,驾驶过程中的推背感可想而知,持续时间也很长,可以保持到4500转,在竞争车型中也属于最高水平。
在变速箱方面,国产途观依然使用了老款的6速手动/6速自动变速箱,虽然技术方面不太先进,但可靠性还是有保障的。配合发动机燃油直喷技术,相信在油耗方面也应该有比较优异的表现。
动力性能竞争力分析结论:
可以说国产途观搭载的1.8TSI发动机性能是非常不错的,动力输出响应灵敏,特别适合在一般城市道路使用,更能发挥出其“低爆发点、高动力输出”的特点。我们有理由认为1.8TSI发动机在城市道路使用,完全可以PK掉所有竞争对手。
小身材,大“内涵”
在SUV车型中,有一个唬人的外形,总会获得更多的认可,而较大的车身尺寸所表现出的雄伟和刚毅就是最基本的一种。而途观并没有在车身尺寸上多作文章,车身长、宽、高方面都没有明显优势,相反倒是2684mm的轴距尺寸,使得它平添了几分“内涵”。
上海大众途观与竞争对手空间尺寸对比 | ||||
参数 | 途观 | CR-V | RAV4 | 奇骏 |
长(mm) | 4525 | 4530 | 4630 | 4630 |
宽(mm) | 1809 | 1820 | 1815 | 1785 |
高(mm) | 1685(1665) | 1680 | 1685 | 1685 |
轴距(mm) | 2684 | 2620 | 2660 | 2630 |
车重(kg) | 1530-1705 | 1475-1635 | 1495-1620 | 1532-1610 |
行李箱容积(L) | 400-1530 | 524-955 | 1031 | 479/603 |
最小离地间隙(mm) | 195 | 185 | 190 | 203/205 |
从数据可以看出,国产途观在内饰空间上真没少下功夫。首先,在车长不占优势的情况下,2684mm的轴距超过了所有竞争对手,使得空间利用率上又上升了一个台阶;其次,行李箱容积达到了400-1530L,虽然比不上RAV4固定的1031L实惠,但在实用性能上非常不错,很好的满足了SUV车型用于家庭出游的用户诉求。
说到这些有一定越野能力的城市SUV车型,我们还是要对比一下他们的最小离地间隙,这个通过性的主要参数。途观的最小离地间隙为195mm,处于中上游水平。不过就算是最小离地间隙达到205mm的奇骏,其越野能力也是有限的,不要指望它可以爬山涉水、翻山越岭,而CR-V的170mm的最小离地间隙就基本放弃的越野能力,相当于一款SUV造型的轿车。而对于途观来说,应付一些简单的恶劣路况还是没有问题的,更强的越野能力还是不要要求过高为好。
轮胎配置有少须失望
在轮胎配备上,途观主打的1.8TSI车型只有在顶配车型上我们才看到17寸轮毂的出现,其他四款只配备了16寸轮毂。这多少让我有点失望,对比来看1.8TSI车型在轮胎配置上有点低。而在备胎上途观也没有使用全尺寸备胎,这也多少让我们有些诧异。
上海大众途观与竞争对手轮胎对比 | ||
车型/款式 | 1.8TSI/2.4L/2.5L | 全车型 |
车型 | 轮胎尺寸 | 备胎类型 |
途观 | 215/65 R16;235/55 R17 | 非全尺寸 |
CR-V | 225/65 R17 | 全尺寸 |
RAV4 | 225/65 R17 | 全尺寸 |
奇骏 | 215/65 R16 | 全尺寸 |
安全性能丰富
在安全性能方面,汽车探索认为:无论价格高低,安全配置都应该是所有车型的标配,所以我们只拿出了低配车型进行比较。
上海大众途观与竞争对手安全配置对比 | ||||
安全配置 | 途观 | CR-V | RAV4 | 奇骏 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | - | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - | - | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | - | - | - |
自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - | - |
陡坡缓降 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | - | - | - |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | - | - |
后排侧气囊 | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
可以看出,途观在安全性能方面还是占尽优势的,全系标配的牵引力控制系统、上坡辅助系统、前排侧气囊和胎压监测装置,都能在不同情况下发挥出很高的实用性。可以说上海大众在途观全系车型的主动安全性能与被动安全性能上,都下了很大功夫。