四驱测试之讴歌MDX和SH-AWD四驱系统篇
前言:在车市里目前充斥着这样的说法,SRX的e-AWD跟讴歌SH-AWD就是一回事,都是同一家公司所提供的四驱部件;都能实现转向时的主动动力转移;甚至连外形设计都有几分神似,似乎你要是买MDX不买SRX就是钱多到压迫脑神经的伤残人士,会真有其事?我们不妨来亲自验证一下它的可信度。
很多人都难以理解讴歌MDX的售价问题,认为这款车卖得太贵,不太合算。在此,希望大家先淡化其价格,把更多注意力先放在它的SH-AWD四驱系统的能力上,毕竟我们测试这些车的根本目的是了解这些SUV四驱系统的具体实力,其它方面先放一放再说。
四驱车最早用于越野,其后逐渐往进一步提升公路性能靠近,其本质就在于提升有效驱动力,也正因如此,SUV在二十一世纪逐渐成为热门。
而在SH-AWD这套系统出现之前,人们对于四驱的认识更多偏向于调整前后轴动力输出来增加有效驱动力,而在SH-AWD出现之后,动力分配的范畴得到进一步延伸,不仅是动力的前后分配,左右车轮之间的分配也成为可能,而且关键点还在于它是主动分配,而不是像限滑差速锁那样被动的将动力进行转移。所以,SH-AWD能够成为四驱发展史上的一个节点或是里程碑。
什么是SH-AWD
问世于2004年的SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive),至今已有6年的历史,在自身经历两次小的升级换代之后,其左右动力分配理念现在并非孤掌难鸣,前面介绍过的SRX e-AWD和宝马X6的xDrive也先后加入这一阵营,虽然在具体形式上存在一些差别,但这三个系统将是引领未来城市SUV发展方向的大势所趋。
2013年12月13日
再续畅销经典!2014款暨第三代讴歌MDX 2012年,讴歌在北美售出了50854辆三排座的MDX,以及 33572辆TL轿车。只有不到51000,听起来没什么,但考虑到经济衰退和高油价,即使一款高效节能的畅销小车,如本田飞度也只卖了49346辆,那么讴歌的成绩仍可视为乐观。MDX对讴歌太重要了,而且正是因其盈利,讴歌才得以承受NSX的巨大研发成本。所以,谢谢你,MDX,恭喜你的成功,您辛苦了!
如今,2014款暨第三代MDX上市了。如果你觉得似曾相识,那是因为他有意保持了同上一代的相似度,每一片钢板、塑料乃至玻璃其实都是全新的。这有点...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月14日
一直很运动 评测讴歌MDX舒适尊享运动版 作为本田的高端品牌讴歌在国内的表现一直不温不火,相比其他日系高端品牌而言也是稍逊一筹。而且目前该品牌在国内销售的车型也相对较少,其中以SUV车型MDX的销量最佳。近期讴歌又为国内消费者带来了该车型的新款产品——尊享运动版,共有两款车型分别是售价为90万元的标准尊享运动版和售价为94万元的舒适尊享运动版。下面,笔者将带来舒适尊享运动版的试驾文章。
虽然是新车型,但外观整体的变化并不是很明显。通过一些细节元素的改动,让运动版MDX具备了运动特质。再配合MDX自身已很时尚前卫的造型,它依然...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月4日
改变更加的都市化 实拍图解全新讴歌MDX
日前讴歌已经宣布全新一代MDX将于11月21日在广州车展上市,全新的MDX与现款相比有不少的变化,最直观的就是变得更加都市化的外观,现款凶悍的造型元素大部分都被削弱,变得更加亲切。那么除了外观,其他方面是否也变得更加适合城市驾驶了呢?我们一起来看看吧!
小结:个性的外观虽然拥有很高的辨识度,但是对于销售来说不是太好的事儿,尤其是MDX这样的三排座SUV。在这个大家都开始走向都市化的时期,讴歌想要挽救一下销量,就必须得变换一下思路了。
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查看全文>> 更多相关>>2010年11月6日
SH-AWD四驱系统:突出敦煌体验讴歌MDX 早在今年初的时候,我的同事就已经对这款最新的讴歌MDX进行了体验试驾,而这次我们试驾的依旧是讴歌MDX。首先要说明的是,这并不是2011款或是进行过配置升级的小改款,车辆自身并没有发生变化,而此行的最大目的,依然是体验SH-AWD四驱系统的适应能力,这套系统也是讴歌全系车型的技术核心。上次冰雪路面的试驾已经充分说明了其四驱方面的实力,这次戈壁路面的考验是否可以令人满意呢。
外观:家族化特征明显 回头率高
也许是敦煌城市太小的缘故,再或者是车队比较容易...
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