来者不善！国产高尔夫GTI测试数据分析
一：动力测试
来者不善，其实，面善，“芯”不善。
当然，200马力的功率不能说有多大，不过当主流的家轿都停留在150、60马力的时候，200马力再加上小巧的车身，就不得不让人另眼相看了。
从加速图中来看，GTI起步的一瞬间，加速度值并不高。这是因为它不像普通的自动挡车型，油门刹车同时踩可以闷着劲，一松刹车车子就弹出去。我在测试GTI的时候，松开刹车的一瞬间可以明显感觉到有一个极为短暂的静止，感觉也只有零点几秒甚至零点零几秒。然后是离合器结合时轻微的咔哒声，之后车子才蹦了出去。所以GTI在最初0.2秒的加速度并不高，而是呈迅速上升趋势。之后的G值，我们也可以明显看出来，始终都维持在0.55G左右并长达近3秒钟。我们也可以简单的通过物理公式算一下，3秒末的速度已经达到了将近60公里。正是这宝贵的3秒钟，奠定了GTI疯狂加速的基础。最终，国产高尔夫GTI用时6.61秒达到100公里。
还有一点，在图中并没有看到明显的换挡间隔，而且升挡之后的G值跌落的也不明显。除了发动机能持续的输出最大扭矩外，1、2挡紧密的齿比和DSG迅速的换挡也对GTI初段的加速功不可没。
实际驾驶中，GTI确实快，但并不是神经质的那种快。对于大多数人来说，这种快都在可控范围内。D挡情况下已经能满足大多数需要，换到S挡后明显感觉到每换一挡发动机转速都要延迟很多。由此而来的一个副产品就是身后那与GTI体型并不太相配的、低沉的排气声，这种声音很容易就让人着迷。想听听吗？可不要错过这期视频哦。
除了动力外，GTI的转向和底盘也给了我这个级别的车少有的感觉。这是一种德国特有的在尽量小的空间内塞进尽量多的设备所造成的一种精致细密感，不像同级日系车那么轻盈也不像美国肌肉车那么直接粗犷。我承认这种感觉容易让人上瘾，尤其是在山路上。所以，如果你去试驾GTI的话，单纯的直线加速减速并不能展现它的魅力，一个负责任的经销商还应该把你拉到山路上去。不过从目前的客观条件来看，我的这个建议无异于痴人说梦。
如果你从喜欢汽车开始就喜欢GTI，并且现在手里预算足够，那就买吧。人有的时候就不要想太多，何况这还是你青少年时期的梦想。另外除了车子本身之外，买来改改也是乐在其中。但如果你只是人云亦云，在GTI的速度和其他轿车的宽敞舒适之间犹豫不决的话，别问我，我不做建议，你的家人和朋友的意见才是最重要的。
二：制动测试
在我第一次踩上GTI的制动踏板时我就意识到，千万不能开得太快，否则制动器对于车子的功率来说，有些吃不消。GTI的制动感觉和我刚才说的转向、底盘不太一样，属于偏向柔和轻盈的类型，初段的反应不是很明显，继续往下踩才有显著的效果。怪不得现在各个论坛上关于改装国产GTI刹车的帖子越来越多，对于一个百公里加速只用了6.61秒的车子来说，最低38.32、平均39.46米的制动成绩反正我是不太满意，要是我买了这辆车，我也改刹车。
