打造新概念!荣威350深度静态体验实拍
荣威350是上汽荣威品牌旗下的第三款车型,从荣威550开始,荣威品牌就开始宣传起了科技与数字化的理念,荣威350同样保持了这种很潮流的设计特点。从车型尺寸上看,荣威350实际上和550是在一个级别上的,在这种情况下荣威350的推出则需要更加精确的定位,来有效区分和荣威550不同的细分市场。
在即将到来的北京车展上,荣威350将正式亮相,并且公布售价,先期上市的车型预计包括5款。在顶配车型上将配备基于3G网络和云计算的先进交互系统,不过我们这次的实拍车辆并没有配备这套系统,看来这个秘密武器是要留到北京车展才会与大家见面了,至于这套系统的大致原理和功能我们后面在慢慢说。
荣威350车型及主要参数 |
款式 |
350S手动 |
350S自动 |
350C手动 |
350C自动 |
350D自动 |
长×宽×高(mm) |
4521×1788×1492 |
轴距(mm) |
2650 |
发动机 |
1.5升直列四缸发动机 |
最大功率(kw/rpm) |
80/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
135/4500 |
变速箱 |
5速手动 |
4速自动 |
5速手动 |
4速自动 |
4速自动 |
行李箱容积(L) |
458 |
油箱容积(L) |
55 |
荣威350轴距为2650mm,车长4521mm,这是一个标准的紧凑级轿车的尺寸设计,相比起轴距达到2750mm的荣威550来说,更加紧凑的车身应该让荣威350显得更加具有活力。从这一点上看荣威350的市场定位就与550形成了差别。从荣威350的外形设计上看,时尚前卫应该是最突出的特点,相比起前两款荣威车型,在这款车上融入了更多时尚元素。
荣威350的前脸设计依然保留了一些荣威车系的遗传基因,但是在设计上同样有着不小的突破。发动机盖上两条盾形的线条不仅让前脸看上去更加动感,也与前脸其他曲线设计搭配的很协调。
在前格栅的设计上,荣威350采用了一条曲线亮条来装饰,设计的灵感来自于飞翔的感觉,不管这个设计思路表现的是否充分,至少这个格栅设计的很有新意,另外这个前脸的设计为整车制定了一个基调,后面的设计也是按照这个思路来执行的,让整车获得了一种灵动的气质。
前大灯采用了更加圆润的设计,虽然还保留着荣威车系的双圆形的积淀,但是最终效果已经更富有韵味了,造型的线条更柔和,丝毫不显突兀,同时让前脸充满活力。下格栅和雾灯连为一体,显出开口的幅度非常充分,也表现了一种动感的特质。
2010年8月10日
尽享网络生活全面体验荣威350自讯豪版
网络时代的来临,让我们越来越离不开网络,随着科技的发展登陆Internet已经不限于电脑了,而荣威350则开启了车的网络新时代,作为国内首款集成3G系统的车型,应该说是走在了潮流的前列,而这个系统到底如何?您就往下看吧,不过在体验这个系统之前先说说它的试驾感受。
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荣威...
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新的思路 详解荣威350车载Inkanet系统
上汽荣威350在2010年北京车展上正式上市,售价8.97-12.47万元。上市之后凭借着动感时尚的外观和不错的性价比引起了消费者的强烈关注。而除了外观内饰等一些常规的特点外,荣威350上还有一套首创的车载3G系统引起了消费者的广泛关注,为此编辑特地走访了负责开发本套系统的工程师,并在文中为您详细解读荣威350的Inkanet车载3G系统。
Inkanet车载操作系统详解
荣威350搭载的Inkanet系统是一款基于Android系统的车载3G多媒体系统,首次把3G网络与车载多媒...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月7日
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荣威350的...
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首款A级车平台产品 荣威350下线实拍图
在去年上海车展上,上汽荣威为大家带来了一款全球首发的概念车-荣威N1,而其量产版车型就是上汽荣威在A级车平台上研发出来的首款产品-荣威350。3月17日,荣威350在南京浦口基地正式下线,荣威350也首次在没有任何遮掩的情况下与大家见了面。
此次荣威350的下线仪式在南京浦口基地举行,此生产基地将成为上汽自主品牌A级车型和小排量发动机的制造基地,也就是说每辆荣威350都是从这里打造出来。
在外形设计上,荣威350没有了荣威550那种科幻味道十足的前卫造型,取而代之的是...
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