掀起你的盖头来 抢先试驾评测睿翼轿跑

     马6轿跑的热烈上市和突然停产，都让喜欢五门掀背车型的车友猝不及防，我们身边就有这样的朋友，心仪已久踌躇未出手，回过神儿来时却看到它已悄然退市，而同类型同级别价格又合适的却是难找，只能感叹着遗憾转而买了马6。

　　睿翼上市已整整一年，我们多次探听到睿翼将会有五门掀背车型推出，但一直难见真容。接到一汽马自达的邀请，睿翼轿跑的厂家内测车已经运抵北京，并且只有三辆!其中两辆为2.5L版本，一辆为2.0L版本。PCauto第一时间带来睿翼轿跑的试驾体验。

　　轿跑版与普通版外型上最主要的特点都集中在车尾部，那么我们就先来看看睿翼轿跑的车尾。其实这样的尾部设计我们并不陌生，与老款马6轿跑并不太大不同。得益于倾斜角度很大的C柱，短小的尾厢高高翘起，与类跑车设计的尾窗融为一体，看起来有一种前高后低俯冲的视觉效果。

　　尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动。尽管没有数据来证明，但从我们对马6轿跑的试驾经验，我们觉得高速行驶时马6尾翼对于加大车尾的空气下压力，提高车身稳定性方面还是起到了很好的作用。尽管不够夸张不够彪悍，但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。高位刹车灯采用的是LED灯组，亮度高是这类车灯最主要特点。

　　尾窗上的大尺寸雨刷采用无骨刷柄，即使不使用，这样的雨刷看上去就很有气势。但事实上因为后窗面积过大，这样大尺寸的雨刷依然不能照顾到整个尾窗，不过好在这倒也不是大问题，因为已经可以提供足够清晰的后视野。

　　同样得益于掀背造型，后备箱开口非常巨大，同时也保证了很好的后备箱纵深。只是后备箱的高度相对于深度就有些可怜，或许会因为行李箱太厚而难以放入后备箱。后备箱还有一个实用的设计，门吸可以在后备箱没有盖好的情况下将盖子吸入盖严。

　　车头部分睿翼轿跑也小有些区别，主要集中在中网和雾灯部位。中网采用单横条分割设计，同时横条设计为梭形，一定程度上强化了中网部分的视觉效果，而取消了进气格栅下沿的镀铬设计则相应弱化了中网，我们猜想大概是为了寻求一种平衡。

　　雾灯的造型设计显然更加大胆，加大了雾灯在前杠处的面积，同时车头下进气口的面积也相应增大。但可以注意到前杠处的蜂窝进气口其实是死的，并不通风，真正通风的是下面狭长的进气口。

　　而2.5L版本车型因为采用了无钥匙启动系统(2.0L版本采用普通插入式点火)，进入车舱并不需要遥控钥匙，轻按车门把手上的按钮即可打开车门。