敞享人生 2010款玛莎拉蒂敞篷车试驾篇

幸运的是，下雪让我的精神为之一振，可以更集中的体验驾驶这款敞篷车的感觉。这辆2010款玛莎拉蒂GT敞篷车内部可搭乘四名乘客（在北美以外市场被称为GranCabrio），将于今年春季在加拿大上市，起价为169900加元（约合人民币114万元）。这比GT S轿跑车的价格高出了2.8万加元，不过这两款车的主要机械结构和动力系统都是共享的。

在它的引擎盖下搭载了一台源自法拉利的4.7升V8引擎，最大功率433马力@7200转，峰值扭矩361磅-英尺（约合490牛米）@4750转。动力通过一个六速自动变速器（与德国ZF公司共同开发）传递至后轮。玛莎拉蒂的Skyhook自适应悬挂系统配备了连续可调空气减震并带有运动模式。这款由宾尼法利纳设计的漂亮敞篷车在路面行驶时如果需要收起顶篷存在两个潜在问题：1、会毁坏其美丽形象2、会对其内部结构造成损害。

玛莎拉蒂为了克服这些问题采取了很多措施，它的顶篷采用三层织物软顶（有六种颜色可供选择）与车厂先进工艺相结合，当顶篷升起时仍可保留轿跑车的线条，而当顶篷收起时，由于折叠得非常紧密，因此无需像某些采用折叠硬顶的敞篷车一样（比如法拉利加利福尼亚）专门为容纳车顶而不得不扩大尾部空间，同时由于软顶折叠后占用空间小，因此不会过多占据行李箱空间。顶篷收起时，GT敞篷车展现出非同一般的侧面轮廓。这种软顶设计同时还有利于保持车辆的低重心，当顶篷收起时不会对车辆的前后重量分配有很大影响，同时可以让行李箱容纳两个高尔夫球袋。购买这款车的消费者还可以获得车厂提供的玛莎拉蒂专用行李箱。

这款车还拥有同级别车型中最长的轴距，因此当顶篷收起时可以有更大的空间来享受阳光和新鲜空气。由于轴距长，因此底盘坚固性就非常重要——进一步强化的A柱，更宽的车门踏板，后排座椅后的扭力墙以及车身底部的铝制加固材料都进一步增强了车身的刚性。车厂宣称这款车拥有同级车型中最强的抗扭刚性。

在罗马某些铺满鹅卵石的街道上行驶时虽然能感受到车辆引擎盖的晃动，但整体感觉这款敞篷车还是非常坚固的。事实上，敞篷车的重量仅比轿跑车增加了100公斤，能做到这一点显示了车厂非凡的功力。玛莎拉蒂开发这款车的核心要务是确保后排乘客的最大舒适性。为此车厂为后排配备了与前排一样的多轮廓桶形座椅，带有自然的22度倾角。作为身高略低于6英尺（约合1.83米）的我，坐在后排感觉刚刚好。我的膝盖触碰到前排椅背，头部轻触到顶篷升起后的车顶内衬。如果个头更矮的人坐在车内将会感到更舒适，无论是对于内部空间，座椅舒适性还是超级棒的博士12声道音响都会赞不绝口。不过坐在我驾驶的车辆内在山道上疾驰，连续的转弯可能会让一般人受不了，甚至会出现晕车和呕吐。