街头赤色风暴 测试一汽-大众高尔夫GTI

不是所有的车型都敢后缀GTI的标志，这代表着它必须有着出色的性能，而且还要有悠久的历史。而高尔夫GTI完全具备了上面的两个条件，从1976年第一代高尔夫GTI开始，性能就和它分不开了，如今，这款性能钢炮已经发展到了第六代，并且再一次来到了我们身边。

    说高尔夫GTI再一次来到我们身边并非随口乱说，早前第五代高尔夫GTI就已进口车方式来到我们身边，不过高昂的售价让许多喜欢它的人退避三舍。不过这次不一样，借着6代高尔夫的热度，其性能版车型GTI以国产身份来到我们身边，23.58万的价格也比之前亲民了不少。虽然我并非GTI的死忠，但对于这样一款有着悠久历史的经典钢炮，能够在第一时间进行测试，绝对是一件令人兴奋的事情。

    另外，一直在德国本土生产的高尔夫GTI，此次是首次在海外生产。众所周知高尔夫一直是大众的命根子，如果说普通版高尔夫是大众销量上的命根子，那么高尔夫GTI则是大众精神层面的命根子，虽然侧重点不同但对于大众来说都至关重要。所以大众破天荒的将GTI在德国以外的生产，看出它对于中国这个极富发展潜力市场的重视。

    与以往一样，GTI也脱胎于普通版高尔夫，车身的整体尺寸基本相同，但细节之处的改变却是显而易见的。每一款GTI车型都会在中网上镶有GTI标志，其次，红色镶边的进气格栅是自1976年就开始的传统，虽然经过了5代大嘴到6代小嘴格栅的变化，这两条鲜艳的红线依旧保留。而这个颜色就像红色之于法拉利，绿色之于阿斯顿马丁一样，代表着一种传统和信念。

    虽然普通版也配备了熏黑底大灯，但用在GTI身上更显得犀利和冷酷。17寸战斧式轮圈是由5代延续至今，配合225mm的高扁平比轮胎进一步提升视觉冲击力。当然，不少GTI的死忠更希望得到那款18寸轮圈，厂家也不妨顺应民意，将它列为选装配置，做到和国外同步。

    更宽更低矮的保险杠也同样是GTI的特征，另外GTI在车尾处增加了扰流板，车尾底部还增加了扩散器来改善空气动力学，这些都是普通版所不具备，但对于高尔夫来说，就像是车尾的双排气管一样，是必须的。

    对于高尔夫GTI的外观我觉得没有什么可挑剔的，也许你觉得比普通版降低的10mm太少，车身还是显得太高，17寸轮圈不具备视觉冲击力等等。但经过几天的测试，我觉得这些都刚刚好，GTI的舒适性和运动性都刚刚好，依旧符合既可上街买菜，也能公路飙车的准则。