处女作完美够成熟！东风风神S30实测记

车评概要

·                                东风集团第一款全自主研发产品

·                                底盘技术源自PSA技术，但经过大幅度调较升级

·                                1.6L发动机是标致和雪铁龙的产品

·                                自动变速器来自日本爱信，品质有保障

·                                整车技术比较全面、可靠

【2000年初推出的“小王子”车型】

【蓝鸟是第一款用“风神”为品牌的轿车】

东风集团旗下现有五个合资厂（雪铁龙、标致、本田、日产、起亚），在国内汽车业版图里占有举足轻重的地位。然而在自主轿车领域，身为“大哥级人马”的东风却一直空白。直到今年4月的上海车展，东风集团才发布了其第一款真正意义的全自主品牌轿车——风神S30。

说“真正意义”，是因为东风此前并非完全绝迹于自主轿车领域。早在2000年前后，东风就曾经打造过名为“小王子”的自主轿车系列，但受限于当时的技术能力，那个产品可谓相当拙劣。其后在2006年北京车展上也亮相过一款“东风轿跑”，但怪异和极度不成熟的设计注定了只是玩票性质。

这回的S30是东风“正儿八经”采用正向自主研发的产品。它的开发历时四年，过程中吸纳了大量从合资品牌中积累到的技术和人才资源。车是全新的，但S30所挂的品牌“风神”并不算新鲜。它是东风在海外市场产品所用的商标，在国内，2000年初生产的蓝鸟也以“风神”为品牌。既然有着知名度的积累，这个名号便顺理成章成为东风自主轿车的品牌，比重新建立一个新的名号，更加省时省力。

S30是东风风神的开端，这个开局如何？请往下看。

风神S30的外形是由东风和意大利乔治亚罗联手设计。乔治亚罗近年做了不少中国厂商的生意，在S30之前，奔腾B70和B50、华晨骏捷FRV都标榜自己“出自乔治亚罗之手”。其实，乔治亚罗本人已老，打着他名号的作品大多是由他创立的ITALDESIGN设计公司完成的。当然对国内消费者来说，“乔治亚罗”这个名字更有“大师作品”的名誉感而已。

东风表示，S30的设计是“以我为主”的，意思就是开发过程中方的意见占主导。其实这是理所当然的，你出钱、你是客户，自然是你说了算。问题是从奔腾到风神，我们看到了明显的意大利“乔治亚罗”风格，却鲜见能够表现中国人甚至中国某家企业自身文化的设计特征。这一点，希望日后的自主车型在联合外方设计时能取得突破。

回到东风风神S30本身，它的外形设计是比较得体的，细节也不算平庸。下一页我们来具体分析。